Pressioni sul potenziamento ferroviario suburbano di Budapest: la scadenza si avvicina
L’ammodernamento della ferrovia suburbana (HÉV) è attualmente sospeso a causa di un accordo di definizione delle priorità stipulato nel quadro dell'”accordo sui passaggi di viaggio” tra il ministro delle Costruzioni e dei Trasporti János Lázár e il sindaco di Budapest Gergely Karácsony. In base a questo accordo, è stata concessa priorità al progetto di trasporto pubblico della capitale nella lista dell’UE, relegando l’ammodernamento della ferrovia suburbana. Di conseguenza, l’imminente scadenza del 2026 esercita pressioni sull’avanzamento dell’ammodernamento dell’HÉV.
Il sindaco Gergely Karácsony ha rivelato che il capitale garantirà 172 miliardi di fiorini (443.572.864 euro) dall’UE per investimenti nella convergenza, mentre l’impegno dello Stato a spendere per progetti simili a Budapest e dintorni supera di gran lunga questa cifra Il governo Fidesz prevede di stanziare 1.000 miliardi di fiorini (2.578.912.000 euro) per questi progetti Per allinearsi al programma governativo di ristrutturazione HÉV, l’amministrazione di Budapest ha acconsentito a riallocare alcuni progetti dall’elenco del Fondo di coesione dell’UE al fondo per la ricostruzione Nonostante il loro trasferimento al fondo per la ricostruzione, questi progetti di capitale manterranno i finanziamenti dell’UE e dovranno affrontare scadenze più rigorose. Questa sostituzione ha avuto un’importanza significativa per il ministero dato che il programma di sostituzione dei veicoli HÉV era previsto per l’attuazione utilizzando Finanziamenti dell’UE. Inizialmente, a questo scopo è stato designato il fondo di recupero approvato da Burssels (RRF) Il piano di progetto approvato comprendeva una ristrutturazione di 289 miliardi di fiorini (745.305.568 euro), interamente sovvenzionata, volta a modernizzare 56 chilometri di linee HÉV a Budapest e dintorni.
Navigazione dei ritardi
Le controversie in corso tra il governo e l’UE hanno portato a un lento afflusso di fondi, con gran parte del fondo di recupero ancora inaccessibile. Il mancato rispetto da parte dell’Ungheria delle 27 condizioni relative allo stato di diritto e alle misure anticorruzione è al centro di questo problema. Ciò diventa problematico poiché i fondi sono accessibili solo fino all’agosto 2026 secondo le normative attuali. Nell’anno in corso, l’Ungheria prevede di ricevere magri 920 milioni di euro sul budget totale di 10,4 miliardi di euro, compresi i prestiti. Questa situazione rappresenta una sfida in quanto sembra improbabile che la sostituzione dei veicoli HÉV venga completata entro il 2026. La ristrutturazione urgente è imperativa dato che i treni hanno 50-60 anni e presentano sfide operative nonostante le riparazioni. Nel 2021, MÁV ha cercato di rinnovare l’HÉV emettendo una gara d’appalto per veicoli, ma il governo ha ritenuto eccessivo il costo, superando l’importo stimato del 30%. Di conseguenza, MÁV ha dovuto ridimensionare i servizi ferroviari quest’anno leggero a causa dell’insufficienza dei veicoli operativi a causa della risoluzione di questo programma di ristrutturazione della classe HÉV.
I trasporti pubblici di Budapest
Con lo scambio, quello di Budapest trasporto pubblico il sistema è pronto per una trasformazione significativa Secondo la dichiarazione del vicesindaco Ambrus Kiss Népszava(Oltre ai 20 tram corti ordinati nel 2022, a partire dalla fine di settembre 2024 entreranno gradualmente in servizio altri 31 tram che vantano una maggiore efficienza energetica, in grado di riciclare l’energia generata durante la frenata in rete, a condizione che la rete aerea lo supporti La città sta finanziando l’acquisto di questi veicoli con 54 miliardi di fiorini (139.261.248 euro) dai fondi UE Inoltre, sono in corso piani per investire 23 miliardi di fiorini (59.314.976 euro) nello sviluppo delle infrastrutture tranviarie e ulteriori 10 miliardi di fiorini (25.789.120 euro)) nel potenziamento della rete utilizzata dai filobus appena acquisiti. Questi progetti sono destinati al completamento prima del RFRF 2026; tuttavia, per raggiungere questo obiettivo, il governo deve finalizzare i contratti di sostegno entro la fine di marzo.
La risposta di Karácsony
Il sindaco di Budapest si è rivolto a Facebook per pubblicare un aggiornamento sulla situazione HÉV, affermando
La capitale si è precipitata in aiuto del governo: abbiamo concordato di trasferire i nostri sviluppi dei trasporti meglio preparati ai fondi finanziari che chiuderanno tra due anni e mezzo, concedendo al governo altri tre anni per la ristrutturazione degli HÉV. Si spera che riescano in qualche modo a completarlo entro il 2029…
Inoltre, il sindaco ha criticato il governo nel suo post su Facebook, sottolineando che da quando il servizio HÉV è stato trasferito dalla città allo Stato, si è verificata solo una cosa: un continuo deterioramento dei servizi.
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