Vale davvero la pena prendere un taxi a Budapest?
Il numero di taxi a Budapest è in calo, mentre le loro tariffe sono in continuo aumento Le strade di Budapest sono dominate da due importanti compagnie di taxi, spingendoci a mettere in discussione il valore di prendere un taxi dato il suo costo crescente e l’impatto ambientale negativo.
Il business dei taxi in cifre
Come G7 scrive, l’utilizzo dell’auto in Ungheria si sta avvicinando ai dati pre-COVID, ma non si può dire lo stesso per i taxi a Budapest Nel corso degli ultimi anni, sia l’uso dei taxi che il numero di taxi hanno mostrato una tendenza decrescente BKK riferisce che nel 2019, c’erano 6.478 taxi che vagavano per le strade di Budapest Attualmente, ci sono quasi mille taxi in meno Dobbiamo aggiungere che i dati del 2019 già indicavano un calo rispetto alle cifre del 20162017 Nonostante la diminuzione della presenza dei taxi, Budapest vanta ancora un numero relativamente alto di taxi ufficiali e registrati su scala internazionale.
Tasse taxi
Le suddette tendenze al ribasso sono in parte attribuite alle variazioni delle tariffe Dall’introduzione di una tariffa unica nel 2013, i casi di frode sono notevolmente diminuiti, con i visitatori stranieri che sono le vittime principali Nonostante i prezzi volatili della benzina, le tariffe dei taxi sono cambiate solo tre volte secondo le normative Il G7 ha confrontato le tariffe dei taxi con le tariffe dei trasporti pubblici, utilizzando i dati dell’Ufficio centrale di statistica ungherese Il prezzo degli abbonamenti mensili non è cambiato negli ultimi dieci anni, mentre il costo del biglietto unico ha visto solo un adeguamento lo scorso settembre Di conseguenza, i prezzi dei taxi sono aumentati rispetto ai biglietti dei trasporti pubblici.
È piuttosto scioccante pensare che già nel 2013 si potessero percorrere 800 metri in taxi al prezzo di un biglietto singolo BKK; ora, a causa dell’aumento delle tariffe di BKK, si possono coprire 955 metri allo stesso costo. Uno studio recente ha anche dimostrato che prendere un taxi in campagna è ora più costoso che in campagna Budapest.
Le strade sono governate da due grandi aziende
Raccogliere dati sul business dei taxi è impegnativo, dato che la maggior parte degli autisti sono lavoratori autonomi, quindi, non è fattibile raccogliere dati sul fatturato dal database aziendale o dal database HCSO Analizzando i dati delle aziende che forniscono servizi di taxi come attività principale, è evidente che il dispacciamento è un business redditizio: nel 2022, l’utile ante imposte rappresentava il 10% del fatturato Il mercato è fortemente centrato a Budapest, con le aziende che lì generano l’85% del fatturato Nonostante l’inflazione, il mercato dei taxi di Budapest è già rimbalzato ai livelli di fatturato pre-COVID Due società, Bolt e F invecetaxi, dominano il mercato, contribuendo alla metà dei ricavi Uber, un tempo alternativa popolare, non è più un attore attivo nel mercato ungherese.
Inquinamento
Anche se prendere un taxi può essere costoso, c’è anche un pedaggio ambientale. La recente analisi dell’OCSE indica che nelle grandi città prendere un taxi è la scelta peggiore in termini di emissioni di carbonio Sorprendentemente, guidare la propria auto in una città è meno inquinante che optare per un taxi Inoltre, i taxi accolgono meno passeggeri a causa dell’assunzione di spazio da parte dell’autista, contribuendo alle loro maggiori emissioni di carbonio Tuttavia, i taxi presentano vantaggi, come non occupare posti auto Inoltre, i taxi a Budapest possono utilizzare le corsie preferenziali, che possono tornare utili durante le ore di punta.
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