Il governo di Orbán epura il biglietto di Budapest, il sistema di abbonamento: il caos potrebbe arrivare a marzo
Lo schema dei pass di Budapest è stato introdotto nella capitale a metà degli anni 2000 e ha rivoluzionato il trasporto pubblico Grazie a ciò, non si acquistano biglietti o abbonamenti separati per i treni MÁV e HÉV o gli autobus Volán con cui si può viaggiare all’interno di Budapest Ciò rende la vita più facile a molti pendolari che vivono nei quartieri esterni della capitale o nelle periferie Ora, quel progetto potrebbe finire a causa di una disputa tra governo e Budapest.
Se il piano verrà eseguito, a Budapest potrebbe verificarsi il caos
Per abbreviare le cose, due accordi regolano il programma di viaggio unificato di Budapest. Il programma consente a tutti di utilizzare i treni MÁV e HÉV e ogni autobus Volán che trasporta passeggeri a Budapest per soli 9.500 fiorini (25 euro) al mese o con un biglietto unico per 450 fiorini, biglietti o carte di viaggio a tempo, ecc. QUI puoi controllare tutti i tipi e i prezzi attuali.
Il sistema semplifica la vita perché non devi aspettare gli autobus BKV (Budapest Transport Company) ad esempio nei quartieri esterni, ma puoi utilizzare un autobus Volán Inoltre, puoi viaggiare dalla stazione ferroviaria di Budapest Nyugati alla stazione di K thebánya-Kispest o anche alla stazione di Ferihegy con il tuo abbonamento mensile di Budapest Non devi acquistare biglietti separati per il treno gestito dalle Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV) o dalla Volánbusz di proprietà statale.
Di conseguenza, il sistema di trasporto pubblico di Budapest è uno dei migliori in Europa perché i veicoli si spostano frequentemente, aiutandoti a tornare a casa o sul posto di lavoro.
Inoltre, se ad esempio i treni Csepel HÉV non possono fare i pendolari, non è il Volánbusz che deve reindirizzare gli autobus sostitutivi ma il BKK. Di conseguenza, gli autobus arrivano prima per aiutare i passeggeri a uscire.
Infine, BKK (Centro Trasporti di Budapest) ha creato l’app Budapest GO e i suoi diversi sistemi di informazione ai passeggeri e software di aiuto al calcolo dei viaggi basati sul sistema di trasporto pubblico integrato.
Ed è questo che potrebbe finire questo marzo.
Disputa tra Budapest e il ministero
Ciò potrebbe avvenire dopo una disputa finanziaria tra il governo e la leadership di Budapest. Budapest ha pagato 6,9 miliardi di fiorini (17,2 milioni di euro) a MÁV e Volánbusz per mantenere il servizio sopra menzionato nel 2016. Tale somma sarebbe aumentata a 8,6 miliardi di fiorini (22,74 milioni di euro) l’anno scorso, ma la leadership di Budapest non lo ha accettato.
Nel frattempo, il governo versa a Budapest 12 miliardi di fiorini (31,75 milioni di euro) come supporto normativo per i trasporti pubblici e il suo ruolo di organizzatore dei trasporti, ecc telex.hu ha scritto. La ragione principale di quest’ultimo è che solo Budapest mantiene un complesso sistema di trasporto pubblico, comprese le metropolitane Il funzionamento delle linee della metropolitana è molto costoso.
Katalin Watler, l’amministratore delegato di BKK, ha dichiarato di non aver ricevuto un’offerta per continuare a gestire il sistema dopo il 31 dicembre 2023 dal ministero dei trasporti, ovvero quando sono terminati i relativi contratti firmati nel 2016.
L’indice di chiusura del governo.hu ha fatto trapelare l’intenzione del ministero di terminare il programma di abbonamenti mensili di Budapest lo scorso dicembre. Successivamente, sono iniziati rapidi lavori. Di conseguenza, il BKK potrebbe firmare alcuni contratti con MÁV, MÁV-HÉV e Volánbusz in cui hanno accettato di continuare il servizio fino a quando i suoi costi non avranno raggiunto il limite degli appalti pubblici nazionali di tali attività. Questo è ciò che accadrà questo marzo. Dopodiché, in base alle norme dell’UE, il governo ungherese non potrà più ordinare il servizio perché sarebbe un finanziamento monetario vietato.
I negoziati inizieranno la prossima settimana
Secondo il 444.hu, il sindaco di Budapest Gergely Karácsony e il ministro dei trasporti János Lázár negozieranno la liquidazione finanziaria per l’anno 2022 la prossima settimana. Tuttavia, i media hanno sottolineato che il futuro del sistema di pass di Budapest non sarà tra gli argomenti.
La protesta pubblica riguardo alla questione è considerevole Dávid Vitézy, ex segretario ungherese ai trasporti, parente del primo ministro Orbán e possibile candidato sindaco di Fidesz per Budapest, ha affermato che la cessazione del sistema del pass di Budapest riporterebbe i trasporti pubblici della capitale alla “Medioevo”. Pertanto, sembrava impegnato a salvare il sistema e offrì il suo aiuto in un post su Facebook.
Secondo il indice.hu(a causa dello stato devastato dei treni HÉV, il ministero ridurrà la frequenza dei viaggi sulle linee Szentendre (H5) e Ráckeve (H6). Poiché gli accordi di organizzazione dei trasporti tra il governo e Budapest non sono più validi, Budapest non avrà alcuna influenza su tale decisione anche se incide sugli spostamenti della gente del posto. Inoltre, Ákos Krakkó, portavoce del ministero dei trasporti, ha detto che svilupperà tariffe nazionali. János Lázár annuncerà i dettagli, ha aggiunto Cracovia.
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