Le ferrovie ungheresi sono in enormi difficoltà, MÁV è indietro di decenni

Il gruppo MÁV-Volán ha ammesso che il materiale rotabile e i binari della compagnia ferroviaria stanno invecchiando e l’aria condizionata non funziona Gli esperti dicono che cambiare mentalità è facile e si ripagherà da solo tra 15-30 anni.

Ferrovie ungheresi in difficoltà

“La linea ferroviaria Balassagyarmat-Losonc ha vissuto 127 anni Il capitolo di 127 anni nella storia di Balassagyarmat e della Valle dell’Ipoly è giunto al termine,” legge il testo sull’ultima carrozza che corre tra le due cittadine Ma le ferrovie ungheresi stanno morendo e in difficoltà anche in molti altri luoghi.

MAV sta usando gli autobus invece di treni per servire i passeggeri su 10 linee ferroviarie regionali, citando una carenza di veicoli e passeggeri Ciò significa tempi di viaggio più lunghi in molti casi.

Il gruppo MÁV-Volán detto 24.hu che a causa della mancanza di potenza, molti sviluppi e acquisti di veicoli non sono possibili L’età media del materiale rotabile raggiunge i 40-50 anni, anche se nell’ultimo decennio hanno modernizzato la propria flotta con più di 200 nuovi veicoli.

“La compagnia ferroviaria ha una flotta che invecchia e un binario che invecchia: la sola manutenzione e manutenzione non la manterranno competitiva Purtroppo anche la manutenzione della flotta esistente è resa notevolmente più difficile dalla guerra nel nostro quartiere: in molti casi è impossibile ottenere pezzi di ricambio o costa molto più tempo e denaro di prima. Il crollo delle catene di approvvigionamento e le difficoltà nella fornitura dei materiali hanno anche accelerato il deterioramento delle condizioni dei binari: i guasti alle ruote e ai carrelli del nostro materiale rotabile sono in gran parte causati dalle condizioni del binario, mentre i tempi e i costi per procurarsi proprio questi pezzi sono aumentati molte volte a causa della guerra, afferma la” MÁV.

MÁV ha anche ammesso che solo un quarto dei suoi treni dispone di aria condizionata. Molti convogli non dispongono nemmeno di un normale condizionamento moderno, ma di apparecchiature di climatizzazione che non fanno quasi nulla per raffreddare l’aria al di sopra dei 30-35 gradi Celsius.

Qual è la soluzione, c’è una via d’uscita?

Secondo l’ex segretario di Stato ai trasporti Dávid Vitézy, trasporto la politica è bloccata nel XX secolo. “Mentre nella parte orientale del paese si costruiscono ancora autostrade a basso utilizzo Ungherese contribuenti e fondi di bilancio, il governo dei trasporti sta chiudendo la rete ferroviaria regionale, ha detto” Vitézy.

L’esperto ha affermato che lo sviluppo dei trasporti dovrebbe essere spostato dalle strade alle ferrovie. La ferrovia è la modalità più sostenibile di trasporto sia per il trasporto merci che per quello passeggeri. A suo avviso, è insostenibile che MÁV-Start alzi le mani, annunci di non essere in grado di fornire il servizio e “il governo accetti pedissequamente questa”, mentre GYSEV, ad esempio, può operare in modo innovativo e fornire un buon servizio con la stessa somma di denaro, napi.hu scrive.

Vitézy ha detto che c’è un enorme arretrato nella flotta ferroviaria In particolare, sarebbe necessaria una nuova flotta di treni InterCity, nuovi treni suburbani e una nuova flotta di treni di servizio regionali.