Il trasporto ferroviario ungherese è in pericolo: MÁV fatica a servire il traffico

Una settimana fa è arrivata la notizia che le Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV) stanno chiudendo 10 linee ferroviarie in Ungheria Le linee interessate saranno regionali, non principali MÁV ha giustificato questo passo citando la carenza di manodopera e di veicoli Secondo Dávid Vitézy, ex segretario di Stato ai trasporti, il governo Orbán sta facendo qualcosa con la chiusura delle linee ferroviarie contro cui ha combattuto all’opposizione.

10 linee da chiudere, 8 potrebbero essere salvate

Secondo Dávid Vitézy, 8 delle 10 linee chiuse potrebbero essere salvate La chiusura delle linee ferroviarie non è comunque certo un modo per risparmiare denaro, ha detto Vitézy hvg.hu. Ritiene che non vi sia alcuna possibilità di concorrenza per i passeggeri nel mercato nazionale dei passeggeri ferroviari nel prossimo decennio.

MÁV ha ammesso di non essere in grado di fornire il servizio pubblico ordinato e pagato da esso.

“La chiusura delle 10 diramazioni è triste non solo perché otto di esse potrebbero probabilmente essere salvate, perché sono percorribili e hanno una visione, o perché contraddice la narrazione del ministro János Lázár, che promette lo sviluppo rurale con lo slogan ‘ora è tempo di campagna’, ma anche perché è vero per il rete ferroviaria che se manteniamo solo le arterie, gli arti moriranno”, ha aggiunto l’ex segretario di stato.

Sta diventando sempre più difficile per MÁV servire il traffico

Ha detto che il risparmio totale previsto per essere raggiunto dalle attuali chiusure delle linee non raggiunge nemmeno lo stipendio di un direttore MÁV per linea in un mese. Vitézy ha anche detto a hvg.hu che crede che MÁV stia trovando sempre più difficile servire il traffico in tutto il paese.

Non sono previsti appalti pubblici per i veicoli nuovi I vecchi sono stati ritirati a causa del peggioramento della situazione economica Inoltre, molti degli IC stanno correndo con pullman scomparsi o senza aria condizionata, fatiscenti Abbiamo scritto QUI su quanto MAV lotta con i circuiti integrati e come potrebbe non sopravvivere nemmeno quest’estate.

Quale potrebbe essere la soluzione?

Dávid Vitézy ha sottolineato di vedere la soluzione ai problemi della mercatizzazione e della privatizzazione. A suo avviso, lo Stato dovrebbe indire gare d’appalto per le aziende private e ridurre gradualmente il monopolio dello Stato compagnia ferroviaria se non è in grado di fornire un livello adeguato di servizio.

Secondo lui il mercato sta cambiando in tutta Europa Non è il modello MÁV stato-socialista ungherese ad essere tipico In altri paesi gli operatori statali forniscono solo il binario ferroviario e fissano il livello tariffario per il servizio pubblico, mentre diversi operatori competono per la fornitura di servizi.