La ferrovia a cremagliera di Budapest tornerà in funzione!
Tornano i caratteristici treni rossi e bianchi: il 1 aprile, sabato, la ferrovia tornerà in funzione Tram 60 o come la conoscono la maggior parte delle persone, la ferrovia a cremagliera i treni bianchi correranno più tranquilli e infallibili sul binario rinnovato durante la pausa invernale.
L’orario feriale rimarrà invariato Il sistema TELEfogas, che è stato recentemente introdotto e si è rivelato vincente, sarà mantenuto al mattino presto e a tarda notte Il più grande vantaggio di questo servizio guidato dalla domanda a Budapest e nell’agglomerato è che autobus e treni non inquinano inutilmente l’ambiente residenziale in assenza di domanda di viaggio Nei fine settimana, i treni circoleranno ogni 15 minuti durante il giorno, ma BKK aumenterà la frequenza del servizio se il traffico è intenso.
Attualmente, puoi utilizzare otto dei servizi di BKK come servizi completamente o parzialmente guidati dalla domanda Puoi indicare la tua intenzione di viaggiare online all’indirizzo telebusz.bkk.hu o telefogas.bkk.hu dopo la registrazione, o chiamando il numero +36 1 3 255 255, il servizio clienti.
Novità di quest’estate, si prevede che il treno aperto della nostalgia correrà più volte tra Városmajor e Széchenyi Hill, scrive BKK nel loro articolo.
Sono necessari miglioramenti sostanziali alla ferrovia a cremagliera
La ferrovia a cremagliera collega il fianco della collina del XII. distretto, collina Sváb e collina Széchenyi, con Városmajor. Secondo BKK, per rendere la ferrovia a cremagliera una parte significativa della rete di trasporto pubblico di Budapest, sono necessari miglioramenti sostanziali, ad esempio, la ricostruzione e l’estensione del binario in entrambe le direzioni.
Le future fermate finali sono previste per essere situate in piazza Széll Kálmán e Normafa Il percorso esteso rafforzerà il ruolo della linea come servizio di tram trafficato per l’area di Normafa attraverso la collina Sváb, sette giorni su sette. Lo sviluppo porterà la ferrovia a cremagliera a raggiungere piazza Széll Kálmán attraverso il vicolo Szilágyi Erzsébet come tram, correndo sui binari ferroviari del tram esistenti.
Il veicolo circolerà anche come tram dalla fermata finale della collina di Széchenyi a Normafa, poiché il percorso del tratto esteso non richiede l’installazione di una ferrovia a cremagliera. Anche la velocità media del veicolo sarà notevolmente aumentata (40 km/h in modalità salita, 30 km/h in modalità discesa e 50 km/h in modalità tram), il che ridurrà i tempi di percorrenza e il miglioramento delle condizioni favorirà anche i ciclisti.
Autore: Vivien Rima
