La storica ferrovia a cremagliera di Budapest ha 145 anni
Qualcosa di unico che non hanno molte città e qualcosa che ha voluto essere chiuso molte volte Nonostante le difficoltà e gli eventi storici dinamici, la ferrovia a cremagliera a Budapest trasporta passeggeri da 145 anni Oggi è chiamata anche linea del tram 60.
Per i residenti di Buda e Pest era una questione importante raggiungere il popolare Zugliget situato sul lato Buda della capitale rapporti PestBuda. Sebbene fosse disponibile una ferrovia a cavalli per le persone, i residenti volevano anche recarsi a Svábhegy più facilmente per fare belle passeggiate nella natura. A causa della zona montuosa, l’idea di un sistema ferroviario medio è stata dimenticata. Fortunatamente, in Svizzera intorno agli anni 1870 ingegneri geniali trovano una soluzione su come trasportare i veicoli fino alle colline.
Questo fu il momento in cui nacque l’idea delle ferrovie a cremagliera.
Nel 1871, la prima ferrovia a cremagliera iniziò a funzionare in Svizzera con grande successo Architetture e ingegneri iniziarono a pensare ad altri paesi dove avrebbero potuto costruire questo tipo di nuovo sistema ferroviario per guadagnare più entrate dalla loro invenzione Dopo aver costruito la prima ferrovia a cremagliera a Vienna la sede successiva fu la capitale ungherese La Svizzera firmò un contrario con l’Ungheria sulla costruzione della ferrovia a cremagliera e sulla supervisione del suo funzionamento nelle successive quaranta settimane.
Il 21 giugno 1874 fu aperta al pubblico la prima ferrovia speciale dell’Ungheria. Era lunga 2883 metri con locomotive a vapore.
Oltre a trasportare passeggeri su e giù sulle colline di Buda, la ferrovia era utilizzata anche per il tracciamento che aiutò molto durante i lavori di costruzione di Svábhegy, anche se la ferrovia divenne rapidamente popolare, non aveva abbastanza entrate per la manutenzione La compagnia decise di aggiungere più stazioni alla linea Nel 1890, la nuova stazione terminale della ferrovia a cremagliera divenne Széchenyi-Hill ma non aveva ancora abbastanza attenzione I nuovi proprietari della ferrovia convinsero la città a costruire case, campi estivi e hotel vicino alla ferrovia per attirare più residenti e turisti ungheresi.
Nel 1896, l’era Millenium dell’Ungheria aiutò la ferrovia a cremagliera a diventare di nuovo popolare.
All’inizio del 1900, la nuova società decise di aggiungere più stazioni alla ferrovia e di sostituire le locomotive a vapore a quelle elettriche, purtroppo nessuno di questi piani divenne reale perché dal 1910, la ferrovia ricominciò a perdere la sua reputazione ma la società riuscì a sostituire le locomotive a vapore nel 1929.
Successivamente la ferrovia fu intrapresa per una ricostruzione completa e iniziò a funzionare nella sua forma che gli ungheresi conoscono e vedono oggi il 2 luglio 1929.
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