Vi ricordate delle Compagnie Ungheresi? questo è il motivo per cui MALÉV è fallita

Diversi debiti di copertura e una cattiva gestione della privatizzazione hanno contribuito al fallimento della compagnia aerea ungherese MALÉV, Géza Fehérváry. Poiché aveva detto, alcuni piani per avviare una nuova compagnia aerea; tuttavia, l’idea non poteva essere eseguita.

La società è stata liquidata non molto tempo fa, nel 2012 L’ex-manager ricorda chiaramente l’ora esatta: erano le 3^rd Febbraio 2012, 6 del mattino quando la compagnia aerea ha annunciato la cattiva notizia La società di 66 anni significava il mondo a 2600 dipendenti che lavorano come una ‘grande famiglia’.

MALÉV ha consegnato 3,5 milioni di passeggeri su base annua, portandoli in 45 destinazioni diverse.

Com’era la situazione del mercato in questo momento?

Come ha descritto Géza Fehérváry al portale di notizie ungherese novekedes.hu, era composto da quattro parti principali La compagnia aerea nazionale forniva voli verso gli incroci dell’Europa occidentale, mentre significava anche un’interconnessione regionale con i paesi vicini e i Balcani. Oltre a questi, era anche un elemento delle convenzioni interstatali, grazie alle quali venivano concessi i permessi per volare verso destinazioni al di fuori dell’Unione Europea come Istanbul e San Pietroburgo. La quarta categoria era costituita da voli a lungo raggio che operavano in collaborazione con l’alleanza aerea OneWorld. La compagnia aerea nazionale rappresentava una parte significativa dell’economia e delle infrastrutture ungheresi. 1 milione di passeggeri, quasi la metà dell’intero importo, erano passeggeri in transito. Questo fenomeno sembra ormai scomparso, le persone scelgono altri aeroporti in cui transitare.

Secondo Géza Fehérváry, il fallimento di MALÉV è avvenuto intenzionalmente I concorrenti potrebbero trarne profitto, in particolare il più grande rivale, Lufthansa. “Tutto sorprendente che anche l’amministratore delegato fosse tedesco Gauss, e i migliori diritti delle compagnie aeree furono ereditati da WizzAir! ” ha aggiunto.

Diversi fattori hanno provocato la dolorosa fine delle compagnie aeree ungheresi. Una cosa è certa: mancavano i principali decisori alcune competenze necessarie, sono stati fatti processi prolungati e decisioni sbagliate, che portano tutti al declino dell’azienda.

Qual è stata la ragione particolare del fallimento?

Già nel 1992 era evidente che la società non otteneva capitale sufficiente per diventare una società per azioni, ci fu una sperimentazione per operare sotto le ali di una società ad alta intensità di capitale, le compagnie aeree italiane Alitalia che guadagnavano il 35% della quota da MALÉV; tuttavia, cinque anni dopo uscì dall’attività, mentre le banche ungheresi riacquistavano le sue azioni Poi nel 1999, la ungherese National Privatization and Asset Management ricevette la maggiore proprietà di Malév, numericamente il 99,5%, mentre il resto 0,5% era rappresentato da investitori minori Dopo che arrivò la vicenda russa, durante il governo Gyurcsány MALÉV fu venduta alla più grande compagnia aerea cargo russa, la compagnia AirBridge, il cui Direttore acquistò il 99,95% della compagnia aerea ungherese per 200 milioni di HUF. Tuttavia, anche questo accordo non riuscì. Lo Stato ungherese riuscì a riconquistare il 96,5% della compagnia, pagando più di 40 miliardi di HUF.

Il problema principale era che i proprietari della società non identificavano che il modello rappresentato da MALÉV era in perdita, Vale a dire, si sceglierebbero incroci come Istanbul o Londra come punto di transito, e non Sarajevo C’erano alcuni sviluppi attesi dalla parte russa, anche se nessuno di essi è stato realizzato L’indebitamento è aumentato a 126,5 milioni di EUR rivendicati dalla Banca russa per lo sviluppo, che potrebbe essere ancora una questione importante di negoziati.

Come ricorda i pochi ultimi giorni?

In precedenza, 9^th Nel gennaio 2012, la Commissione Europea ha recuperato dallo Stato ungherese l’importo del sostegno finanziario dedicato a Malév. Ciò è avvenuto a causa della denuncia realizzata da Wizzair. Di conseguenza, l’infrastruttura ungherese è stata completamente danneggiata. Successivamente, il fallimento della società è diventato giorno dopo giorno più evidente fino a quella specifica mattina in cui è stata annunciata ufficialmente.

Come ha pensato la Direzione Operativa agli avvenimenti?

Secondo l’ex manager, tutto era ben pianificato fin dall’inizio, come una coreografia perfetta. L’operazione doveva fermarsi di notte quando non c’erano più partenze, e gli ultimi aerei erano arrivati. “Questo era un aspetto logistico, e sapevamo che sarebbe successo non appena non avessimo più riserve finanziarie, ha detto.

Riassumendo le ragioni in poche parole, i fattori più dannosi sono stati: diversi debiti di copertura, decisioni di cattiva gestione, mancanza di conoscenze professionali, il fallimento della privatizzazione, la denuncia e il più irritante secondo Géza Fehérváry è stato il continuo prolungamento del prendere decisioni.

La società è ufficialmente terminata l’estate scorsa. È stata cancellata dal registro delle imprese; senza un successore legale. Ha lasciato un indebitamento di 170 miliardi di fiorini.