La tassa di congestione è inclusa nel nuovo Piano di mobilità di Budapest

Il Piano di mobilità di Budapest è stato annunciato dalle autorità della capitale, che delinea i progetti pianificati in città nei prossimi 6-11 anni Tutti gli scenari di bilancio prevedono l’introduzione di una tassa sulla congestione entro il 2025.

Come indice.hu riferito, lo scorso fine settimana, l’Assemblea Generale di Budapest ha annunciato il suo Piano di Mobilità di Budapest, che è destinato ad essere valido fino al 2030 I progetti di sviluppo sono valutati dal budget necessario per completarli (basso, medio e alto) Da questo elenco, una sezione del quale è inclusa in questo articolo, i residenti possono scoprire se possono aspettarsi eventuali cambiamenti nella loro area locale.

Il piano (il suo nome completo Budapest Mobility Plan Transport Development and Investment Program Proposal), che è destinato a essere completato tra il 2021 e il 2025 e costerà poco più di 10 milioni di euro Il piano, che è disponibile su budapest.hu, raccomanda l’introduzione della tariffa in tutti e tre gli scenari di bilancio.

Che cosa è una tassa di congestione?

C’erano piani per introdurlo nel 2015. il sindaco István Tarlós ha delineato due tipi di tassa sulla congestione che potrebbero essere implementati.

Il primo, l’adesivo di Budapest, sarebbe valido per tutta l’area metropolitana e costerebbe 15 € L’altro sarebbe una tassa di congestione separata che è valida per il centro città Il confine per il centro città è sconosciuto, ma al momento, Tarlós voleva introdurre il secondo tipo nei quartieri interni di Budapest.

Le autorità di Budapest hanno intenzione di introdurre una tassa sulla congestione nella capitale perché faceva parte di un accordo raggiunto con l’UE sul finanziamento della linea 4 della metropolitana Tuttavia, l’Assemblea Generale ha accolto con favore la sentenza del governo secondo cui è illegale introdurre una tassa sulla congestione Da allora, è fuori dall’ordine del giorno.

I seguenti progetti hanno ricevuto investimenti o sono in fase di completamento:

• Allungamento del tram 1 fino a Etele tér.
• Introduzione di un sistema elettronico di biglietteria a tempo e relativo nuovo sistema tariffario.
• Ricostruzione e sviluppo del tram 60.
• Ricostruzione della linea 3 della metropolitana.
• Ricostruzione del South Rail Bridge.
• Acquisizione di treni a unità multiple da parte di MÁV-START, ammodernamento della tratta Budapest-Hatvan.
• Progetto filobus di Budapest.
• Costruire parcheggi P+R.
• Ristrutturazione del ponte delle catene di Széchenyi, del sottopassaggio del tram e della strada.
• Ristrutturazione dello spazio pubblico in piazza Blaha Lujza; ristrutturazione di piazza Széna e piazza Orczy.
• Sviluppo di percorsi ciclabili internazionali EuroVelo6 ed EuroVelo14.

Sono stati inoltre confermati i seguenti progetti

• Petfifi Ristrutturazione ponte.
• Regolazione dei servizi di car sharing.

Sulla base di uno scenario di basso budget, sono previsti i seguenti progetti

• Sistema tariffario e di orario integrato per BKK, MÁV e Volán.
• Ammodernamento e allungamento della linea 1 della metropolitana.
• Allungamento della linea 3 della metropolitana verso nord fino a piazza Kassai.
• Punti di movimentazione delle merci appena fuori dal centro di Budapest.
• Introduzione di una tassa sulla congestione.
• Sviluppo di strutture ciclistiche pubbliche.
• Prolungamento sud del tram 2; collegare i tram 2 e 24 e ricostruire il tram 2.
• Allungamento della linea 42 del tram.

Con un budget medio, sono previste le seguenti integrazioni

• Collegamento della linea 2 della metropolitana e collegamento della H8 Gödöllő; istituzione della linea di diramazione Roskoskeresztúr (Gödöllő).
• Allungamento della linea 3 della metropolitana fino a Káposztásmegyer.

In uno scenario di budget elevato, il piano includerebbe

• Allungamento della linea 4 della metropolitana verso ovest.
• Costruzione di una linea tranviaria a Újpalota.

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