Come la gente attraversava il Danubio prima del Ponte delle Catene

Oggi, andare da un lato all’altro del Danubio è una brezza Si può guardare il splendidamente illuminato Ponte delle Catene di notte, o bevete una birra sul Liberty Bridge quando è chiuso dal traffico durante l’estate Il i ponti sono parti essenziali della capitale dell’Ungheria. È difficile immaginare che i ponti colleghino le due sponde del Danubio: Buda e Pest da 250 anni, scrive PestBuda.hu. Il primo ponte utilizzato a Budapest era un ponte galleggiante.

Il primo ponte galleggiante fu costruito nel 1767 in onore della visita a Budapest dell’arciduca Alberto Francesco, duca di Teschen. Il ponte ebbe un enorme successo e da quel momento in poi fu utilizzato ogni anno (tranne nei mesi invernali).

Che cosa è un ponte galleggiante?

Un ponte galleggiante è una costruzione complicata Un ponte galleggiante (noto anche come ponte di barche) utilizza galleggianti o barche a pescaggio ridotto per sostenere un ponte continuo in modo che le persone o i veicoli possano utilizzare il ponte per attraversare l’acqua.

Quindi, come suggerisce anche il nome, questo ponte galleggia sulla superficie dell’acqua La maggior parte dei ponti di barche sono temporanei e non possono essere utilizzati in condizioni climatiche estremamente fredde (quando l’acqua inizia a congelare) I ponti galleggianti sono utili per attraversamenti d’acqua riparati dove non è considerato economicamente fattibile avere un ponte permanente Solitamente una parte dei ponti galleggianti può essere elevata o può essere sollevata/rimossa in modo che possano passare tutti i tipi di barche.

Il ponte galleggiante tra Pest e Buda

C’era un solo ponte galleggiante tra Pest e Buda dal 1767 fino alla costruzione dell’iconico Ponte delle Catene Questo era l’unico modo in cui le persone potevano attraversare il Danubio.

Foto: www.egykor.hu/budapest/hajohid-a-dunan/1439

Il ponte galleggiante tra Buda e Pest costava 64 euro (20.000 piedi). Il ponte galleggiante tra Pest e Buda era sostenuto da 45-47 barche, che galleggiavano a 4-5 metri di distanza l’una dall’altra. Il ponte era largo circa 9 metri e lungo 350 metri. Il ponte aveva anche corrimano.

Il ponte galleggiante tra Pest e Buda era uno dei luoghi principali delle due città.

Poiché i ponti galleggianti non possono essere utilizzati in inverno, il ponte galleggiante tra Buda e Pest ha dovuto essere smantellato quando il clima ha iniziato a diventare molto freddo ed è stato immagazzinato fino all’inizio della primavera. Di solito, c’erano 77 giorni all’anno in cui il ponte galleggiante non era operativo, a seconda del tempo.

Perché avevamo bisogno di un ponte galleggiante?

I progetti per un ponte permanente “regular” iniziarono ad emergere nel XX secolo. Per molto tempo non ci furono ponti permanenti sul Danubio meridionale da Ratisbona. Il canale ampio e sabbioso del fiume e il suo flusso in continua evoluzione, così come il rigido clima invernale, hanno reso molto più difficile la costruzione di un ponte permanente sul Danubio. Non esisteva alcun metodo disponibile per costruire un ponte sicuro e permanente che collegasse Pest e Buda per molto tempo.

La costruzione del Ponte delle Catene iniziò solo nel 1839 e fu un’enorme innovazione ingegneristica in Ungheria.

Immagine in primo piano: www.egykor.hu/budapest/hajohid-a-dunan/1439 /Il dipinto di Miklós Barabás