Il grilletto è premuto: il nuovo servizio di carsharing a Budapest

Index.hu riporta che, secondo una legislazione recentemente accettata relativa ai trasporti, BKK (Centro Trasporti di Budapest) deve elaborare le normative dei servizi di carsharing a Budapest Tuttavia, MOL vuole anche beneficiare dell’industria del carsharing, e l’unico partecipante al mercato finora timori che venga soppiantato dal sistema, perché la legislazione non si baserà su un consenso.

Di cosa parla il servizio di carsharing?

Il servizio di carsharing è una forma di trasporto che ha già soddisfatto le aspettative in 16 città europee La sua essenza è simile ai servizi di bici pubblici Dopo aver fatto l’iscrizione e pagato la quota di iscrizione presso l’unica società di carsharing finora a Budapest, il Greengo, gli utenti possono scegliere un’auto attraverso un’applicazione che può essere trovata presso la stazione più vicina all’utente Dopo aver digitato il codice nell’app, possono andare per l’auto e utilizzarla fino a raggiungere la loro destinazione dove devono lasciarla alla stazione Tutto per 65 Ft/minuto, cioè 0,2 euro.

Ecco come puoi vedere l’auto disponibile più vicina/facebook/GreenGo/

La normativa autorizza i governi locali, il Consiglio comunale di Budapest nella capitale, a elaborare le norme riguardanti l’installazione dell’impianto, la sua manutenzione e il suo funzionamento, inoltre è il Consiglio comunale che deve affidare la responsabilità della manutenzione del nuovo sistema al BKK.

Kálmán Dabóczy, l’amministratore delegato della BKK, ha riferito che la società promette di elaborare le norme relative al servizio pubblico di carsharing entro la prima metà del prossimo anno.

Ha sottolineato che il sistema non sarà composto da società che operano individualmente, ma funzionerà come un sistema di servizi integrato. Analogamente al servizio bici pubblico Mol Bubi, sarà indicato anche nell’applicazione BKK Futár e informeranno anche i passeggeri su questo servizio. 

Sebbene Dabóczy non abbia voluto rivelare il nome della società collaboratrice, non ha confutato che si tratta del Azienda MOL. Così, non è una sorpresa che Mol stava lavorando così duramente per l’installazione del sistema di bici pubblica, come probabilmente, vuole avere una quota nel sistema di carsharing pubblico, anche Mol ha recentemente messo gli adesivi Mol Limo sulle auto che stanno per operare nel nuovo sistema di carsharing In base a questo, il Mol Limo sta per essere il nuovo Mol Bubi.

Sulla base delle informazioni di base, la flotta Mol è composta da 200 Volkswagen a benzina e 100 elettriche con le quali si prevede di avviare il nuovo sistema il 1° gennaio. La tariffa sarà di 66 piedi/min (0,22 euro), come dicono gli adesivi.

Lo svantaggio delle auto a benzina è che, a differenza delle auto elettriche, non possono essere posizionate gratuitamente. Di conseguenza, il loro funzionamento richiede più soldi.

Secondo i piani, queste auto verranno integrate nella legislazione che stabilirà che non solo le auto ibride ed elettriche con targa verde possono gestire stazioni senza tasse, ma anche le auto che partecipano al servizio di carsharing, anche se sono alimentati a benzina.

Un ostacolo è l’installazione del sistema

L’installazione del sistema nella capitale deve affrontare un solo ostacolo: è che finora è stata solo la società Greengo, che oggi opera con 95 auto elettriche Volkswagen, a rendere popolare il servizio pubblico di carsharing. Inoltre, alcuni credono che in precedenza Mol avesse pianificato di realizzare il suo servizio in collaborazione con il Greengo, ma alla fine si ritirò.

Bálint Mihaletzky, il direttore di Greengo ha detto che sono in contatto regolare con il Ministero degli Affari Economici e la BKK da 5 anni e sono ancora esclusi dalla preparazione della legislazione Questi segnali indicano, secondo Michaletzky, che non vogliono preparare una legislazione basata sul consenso.

L’amministratore delegato della BKK, Daróczi ha chiesto più tempo aspettiamo l’esito, in quanto non è ancora noto se il mercato del carsharing sarà dato a una sola società, o di molte aziende che si contenderanno Per quest’ultima, ci sono esempi in molte città europee.

Il mercato dei capitali in rapida crescita avrebbe posto anche per più di un’azienda, anche se alcuni ritengono che l’infrastruttura dei caricabatterie per le auto elettriche sia ancora problematica.

Greengo, tuttavia, non lotta con questo problema, poiché la sua stazione di ricarica può fornire 70-80 auto e nel prossimo futuro stanno pianificando di sviluppare le stazioni.

La risposta di Mol è stata che non c’è alcun segreto nel fatto che stanno progettando di prendere parte al servizio di carsharing nella capitale, ma sono ancora in fase di preparazione, quindi ulteriori dettagli verranno rivelati in seguito.

Immagine caratteristica: facebook.hu/GreenGo