Modifiche da prevedere a causa della ristrutturazione a lungo ritardata della Metro 3

Lo riferisce Inforadio.hu la ristrutturazione della Metro 3, a lungo ritardata sta per iniziare dal 6 novembre con il tratto nord della linea ferroviaria Anche se durante la ristrutturazione, la società di trasporti di Budapest Zrt. (BKV) fornisce autobus sostitutivi lungo la lunghezza della linea, secondo le stime precedenti, solo il 60-70% dei passeggeri può essere trasportato da loro.

Tibor Bolla, direttore generale della compagnia di trasporti di Budapest Zrt. (BKV) lo ha rivelato a causa della ristrutturazione e del fatto che

gli autobus articolati di 60 anni possono trasportare solo il 60-70% massimo dei passeggeri

rafforzeranno le linee tranviarie 12 e 14 che funzioneranno più regolarmente con più carrozze per fornire alternative ai passeggeri.

Tibor Bolla ha anche annunciato i tipi di lavori che ci si può aspettare lungo il tratto nord della linea, ha sottolineato che la stazione di György Dózsa sarà l’ultima a ristrutturare, inoltre, il contratto per la ristrutturazione del tunnel influisce sulla sua lunghezza totale dalla stazione di Újpest a K invecebánya, Così, la linea ferroviaria fino alla stazione di Lehel sta per essere chiusa dove l’infrastruttura sta per essere rinnovata Poi, sarà seguita dalla ricostruzione del tratto medio e meridionale della linea.

Ma quali sono le sue conseguenze sul traffico stradale generale?

Il Direttore Generale ha ammesso che, sfortunatamente, le 3 corsie a disposizione delle auto in Váci Street saranno ridotte a 2 corsie dall’inizio di novembre. Gli autobus circoleranno nelle corsie preferenziali dove è possibile, e queste corsie aiuteranno il trasporto pubblico a K thebánya nei fine settimana e di notte.

Inoltre, nella prima fase, anche gli agenti di polizia parteciperanno al controllo del traffico e i semafori favoriranno gli autobus e aiuteranno il trasporto dei tram 12 e 14.

Un’altra cosa importante da considerare è che insieme alla ristrutturazione della linea 3 della metropolitana, è necessario anche il rinnovo delle carrozze utilizzate lungo la linea 1 della metropolitana. Sulla base dei piani ungheresi, nuove carrozze della piccola metropolitana (ufficialmente: Millennium Underground Railway) verranno costruiti.

A causa dell’unicità della Piccola Metropolitana, le carrozze non sono prodotte in serie Di conseguenza, nell’industria ungherese devono essere create linee di produzione, per cominciare produrranno 2 prototipi che verranno successivamente testati in circolazione e si spera che anche il vincitore dei piani intenda contructare le nuove carrozze Tibor Bolla ha ammesso che le condizioni delle carrozze rendono necessario cambiarle senza indugio entro i successivi 5 anni.

Ulteriori piani per il futuro

Oltre ai lavori di ristrutturazione, la compagnia di trasporti di Budapest Zrt. (BKV) vuole acquistare più autobus e tram dal suo budget Stanno pianificando di acquistare 30 autobus articolati di produzione ungherese nel 1° trimestre del prossimo anno Continuano anche la ristrutturazione del Great Boulevard e delle linee tranviarie.

Il Centro per i trasporti di Budapest (BKK) intende utilizzare più tram CAF, quindi anche i mezzi di trasporto pubblico a Budapest verranno ampliati con questi veicoli spagnoli.

Foto: commons.wikimedia.org; Notizie quotidiane Ungheria