Il Ponte Petfifi festeggia il suo 80° compleanno

Secondo pestbuda.hu, il settimo ponte di Budapest è stato inaugurato 80 anni fa, il 12^th del settembre 1937. il ponte che collega South Buda e South Pest era originariamente chiamato Horthy Miklós Bridge, ma fu ribattezzato Pet fi Bridge dopo la seconda guerra mondiale.

La costruzione del ponte fu necessaria a causa dello sviluppo dinamico di Budapest Il Consiglio dei lavori pubblici di Budapest già suggerì la costruzione di un ponte intitolato a piazza Boráros nel 1906 Ma l’investimento fu rinviato per motivi amministrativi e finanziari, e lo scoppio della prima guerra mondiale La costruzione del ponte fu ordinata dalla legge commemorativa della 10^th anniversario della reggenza di Miklós Horthy Fu anche ordinato che il ponte dovesse essere intitolato al reggente (insieme a diverse altre istituzioni).

10 progettisti hanno partecipato alla gara d’appalto del Ministero reale ungherese del commercio e dei trasporti. Dei piani tre sono stati assegnati, tre sono stati acquistati, ma il ministero ha deciso di eseguire alla fine i piani di Pál Álgyay-Hubert, capo del dipartimento di ponti del ministero. Un terzo delle spese è stato coperto dal governo, mentre il comune di Budapest ha pagato il resto.

Ponte Horthy Miklós

I lavori di costruzione iniziarono sul lato di Buda nel 1933, e un anno dopo anche sul lato di Pest Questa fu la prima volta in cui furono utilizzati grandi pontoni di ferrocemento presso i pilastri costieri, che furono trasmessi persino dalla Radio ungherese La produzione della struttura in acciaio e la costruzione della struttura in ferro furono fatte da MÁVAG, i lavori di esecuzione furono guidati dall’ingegnere Alajos Kováts fino alla fine dei lavori di costruzione nel 1936.

Il sottile ponte, tre buchi e quattro principali ossatura attraversava il Danubio con cucine di 112, 154 e 112 metri. Con le passerelle raggiungeva una lunghezza di 514 metri e una larghezza di 22,7 metri, di cui 15,7 metri fungevano da carrozza con due linee di tram al centro. C’erano sentieri larghi 3,5 metri sui lati con corsie ciclabili larghe un metro separate dalla carreggiata e dal sentiero.

La testa di ponte di Buda era decorata con il monumento della marina austro-ungarica e la versione in miniatura del faro di Fiume, mentre la Casa dell’ascensore sorgeva alla testa di ponte di Pest insieme al terminale del tram 6 Il carico di prova si tenne nell’agosto del 1937 con un treno composto da due locomotive e quattro carrozze, e 32 carri-acqua del peso di 11 tonnellate Il ponte fu inaugurato sulla 12^th del settembre 1937. L’intera costruzione costò 10 milioni di pengő (all’epoca valuta ungherese).

Alla fine della seconda guerra mondiale, le truppe tedesche ritirate fecero esplodere il ponte. L’esercito sovietico costruì al suo posto un ponte militare temporaneo per fornire la fornitura di gas a Pest. I lavori di restauro iniziarono nel 1951. Fortunatamente la detonazione non influenzò la sottostruttura, quindi “” solo i pilastri e metà della struttura in acciaio dovettero essere ricostruiti.

Ponte Petfifi

Il nuovo ponte si rivelò più largo ma più leggero di quello originale, in quanto durante il restauro si risparmiarono 500 tonnellate di acciaio, la carreggiata fu allargata a 18 metri, mentre i percorsi furono allargati a 3,8 metri Il ponte fu aperto al traffico sulla 22^nd del novembre 1952 e fu anche ribattezzato in Petfifi Ponte.

Le rotaie del tram furono modernizzate tra il 1966 e il 1970 e l’intero ponte fu ridipinto. Il ponte-ponte e l’intera struttura dell’impalcato furono rinnovati nel 1979-80. La larghezza della carreggiata fu ampliata a 20,4 metri con l’annullamento della pista ciclabile, e le rotaie del tram furono sostituite al livello delle carrozze in modo che potessero utilizzarle. Quando nel 1982 fu ricostruita Piazza Boráros, le fermate del tram furono completate con passaggi sotterranei.

L’ultima ristrutturazione seria è avvenuta nel 1996, quando le linee del tram sono state ricostruite in modo che le auto non potessero più usarle, da allora sono stati eseguiti piccoli lavori di riparazione Tuttavia, nel marzo del 2016 grandi pezzi di pietra e ferrocemento sono caduti sulla banchina di Buda insieme ad elementi sciolti della pavimentazione Questo segnala che la ricostruzione del ponte Petfifi è abbastanza urgente, ma avverrà solo dopo la ricostruzione del Ponte delle Catene (non prima del 2020).

Immagine in primo piano: Wiki Commons trasferito da Tambo

Ce: bm