Auto autonome guidate dal promettente cervello ungherese VIDEO

Invece di sperimentare sulle strade, un’azienda ungherese fa praticare l’intelligenza artificiale delle auto autonome con un simulatore, armandole con un software eccezionale. hvg.hu.

È impossibile costruire la rete stradale completa del mondo con ogni blocco stradale e incidente che entra immediatamente nel database Eppure, Google cerca effettivamente di realizzare qualcosa del genere mentre sperimenta le auto autonome Inoltre, non solo questa azienda americana leader di mercato, ma in realtà tutte le aziende mirano a questo Fatta eccezione per una società ungherese, l’AImotive, e l’israeliana Mobileye che è stata comprata dall’americana Intel recentemente, Partono dal fatto che una mappa del mondo richiede troppi dati, è troppo costosa e molto difficile da tenere aggiornata Perché cosa succede, ad esempio, quando la prima auto autonoma arriva a una chiusura temporanea della corsia e, sulla base della mappa, pensa che non deve cambiare sulla corsia in arrivo?

Certo che servono le mappe. “La differenza è che Google dice anche: Ho un modello tridimensionale di tutto il mondo, ma quello che dico è: la mappa vale tanto quanto me guidando senza guardare continuamente il dispositivo di navigazionespiega László Kishonti, fondatore e manager di AImotive Ciò che rende il loro metodo diverso da quello che usano le auto di Google (e recentemente della sua società affiliata Waymo) è che, invece di costosi sensori, si basa solo su poche fotocamere economiche e il cervello meccanico non si esercita semplicemente sulle strade, ma sta imparando in un simulatore, proprio come si addestrano i piloti. E funziona sicuramente.

Questo metodo sarebbe troppo costoso per la formazione dei conducenti umani, ma le auto autonome hanno bisogno di un solo simulatore piuttosto costoso, poiché le conoscenze acquisite in questo modo possono essere trasmesse a tutte le altre auto. Tutte le situazioni di traffico possono essere inserite nel simulatore. Mentre durante quei 2 milioni di miglia guidate da Google sono accadute solo poche cose interessanti alle auto (quelle probabilmente hanno assistito a una dozzina di incidenti minori), ha affermato Kishonti aggiungendo che testare ogni situazione che potrebbe verificarsi richiederebbe molti miliardi di guida. E, naturalmente, le emergenze reali non devono essere testate nel traffico.

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Il simulatore come un gioco di guida ” solo non sono esseri umani che stanno sperimentando, ma la macchina che è fatta per imparare Proprio l’intelligenza artificiale di solito fa, il driver meccanico anche impara come il cervello umano fa il cervello non coinvolge reti neurali Significa che concetti o regole sarebbero digitati in, ma che, dopo aver sperimentato molte situazioni di traffico, la macchina arriverà a un punto in cui sarà “capire il modo di guidare.

Le auto sono stupide in questo momento, hanno bisogno di essere sviluppate ulteriormente Non conoscono molte delle situazioni che possono verificarsi, quindi non possono ancora reagire correttamente Tuttavia, queste auto sono già in grado di far fronte a situazioni che sembrano essere difficili per gli esseri umani Kishonti fa l’esempio della rotatoria a sei corsie senza un solo segnale stradale dipinto intorno all’Arco di Trionfo a Parigi Si dice che sia così caotico che alcuni assicuratori lo scacciano dai rischi Questo tipo di istinto di gregge, il posizionamento che ricorda un banco di pesci può già essere gestito dal software di AImotive Tuttavia, se anche le persone ci guidassero nello stesso tempo, si confonderebbe; non sarebbe in grado di far fronte a ciò che ha vissuto Kishonti a Parigi: i conducenti di scooter tendono a cacciarsi dalle auto Se l’auto potesse percepire queste persone, che si avvicinano così tanto, rimarrebbe paralizzata.

“La macchina non sarà buona come quella dei piloti eccezionali, ma funzionerà con l’affidabilità del conducente medio, e la maggior parte degli incidenti può già essere eliminata, predice se si verifica un incidente e si verificano anche incidenti con auto autonome K, l’esperienza sarà digitata sugli altri veicoli Il software delle auto autonome verrà aggiornato regolarmente il modo in cui Windows e altri sistemi operativi vengono forniti con sicurezza Secondo Kishonti, verranno forniti standard che saranno richiesti dalle autorità che li regolano.

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Poiché la sicurezza dei dati è problematica nel caso dei computer (firmati dalla comparsa del ransomware nelle ultime settimane), significherà un rischio maggiore nel caso delle auto, tuttavia, i problemi possono manifestarsi anche senza attacchi ostili, poiché i computer possono bloccarsi, può anche accadere che le telecamere o i sensori importanti dell’auto autonoma si sporchino, si danneggino o non diano più segni Kishonti prevede che, oltre al grande sistema, ne sarà in servizio anche uno più piccolo, che avrà un solo compito: far fermare l’auto in modalità suppliant nel modo più sicuro possibile.

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Ce: bm