Budapest: carina, esperta di tecnologia e rispettosa dell’ambiente

Anche se è in ritardo, il sistema di biglietteria elettronica sarà realtà nella capitale, ma come hvg.hu informa, questo non è l’unico sviluppo che l’amministrazione cittadina prevede di introdurre al fine di rendere Budapest una ‘città intelligente’.

Il nuovo sistema di biglietti elettronici inizierà la sua corsa di prova il 1° luglio^st in piazza Kálvin. Secondo Péter Szegvári, consulente del governo locale della capitale, i nuovi e-ID potranno essere utilizzati durante il test. (Un sistema simile è stato introdotto come prova a MÁV e Volán all’inizio del 2017.) Tuttavia, non sarà implementata solo l’e-ID, ma anche un’applicazione mobile. Il lancio del nuovo sistema è previsto per il 2018.

Sono passati quattro anni da quando, in piazza Corvin, è stato testato il controllo delle barriere dei biglietti, Budapest ha persino ottenuto un prestito dalla Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo Péter Szegvári sostiene che allora la leadership della città stava prendendo in considerazione biglietti cartacei, ma il sistema finale sarà puramente elettronico e senza sprechi di carta.

In una conferenza a Vienna, Szegvári ha parlato del progetto PURE: la prima innovazione in Ungheria, per la quale la Banca Europea per gli Investimenti fornirà aiuto attraverso il Fondo Europeo per gli Investimenti Strategici. Tuttavia, il progetto PURE non riguarda solo Budapest, Gand e Copenaghen. Per quanto riguarda Budapest, gli sviluppi avverranno sulle rive del Danubio, nelle regioni di riabilitazione sociale e nella fascia dismessa.

Ci sono diversi piani di sviluppo; uno di questi è la piena integrazione delle navi BKK nel sistema di trasporto pubblico della città Inoltre, ci sarà un trasporto aziendale fornito per le merci consegnate a Budapest attraverso il porto franco di Csepel.

Database per la lotta allo smog

Nemmeno lo sviluppo tematico è nuovo, e nel 2014-2015 sono stati ideati i piani per la Smart City, anche se è stato solo nel gennaio 2017 che l’assemblea generale li ha accettati Le innovazioni sono finanziate per lo più da diversi programmi dell’UE, in quanto esiste un limite ai fondi nazionali, a causa dell’avanzamento economico della città È qui che entra in gioco il FEIS, o aiutano direttamente da Bruxelles, ad esempio, i fondi per l’innovazione Horizon 2020, o LIFE, che sovvenziona gli sforzi di protezione della natura e dell’ambiente.

LIFE sarà utile con il programma HungAIRy, in cui ‘Strano tra molte altre città ungheresi ‘Budapest’ ha preso parte pure l’assemblea generale ha dato il permesso alla fine di aprile L’obiettivo è quello di ridurre la quantità di polvere nell’aria che genera lo smog prevalente Finora ci sono due progetti pilota uno è la ristrutturazione del parco Vérmező, e l’altro sta creando un database di riscaldamento Quest’ultimo è necessario, perché il sistema di riscaldamento obsoleto è pensato per essere responsabile della fumi-polvere Tuttavia, questa non è un’impresa facile, come il 99 per cento delle proprietà immobiliari sono in mani private, quindi questo progetto si occupa della stima del costo di installazione di un sistema di riscaldamento più adeguato così.

Ci sono piani per introdurre l’illuminazione stradale intelligente I prestiti dell’azionista previsti per la società responsabile dell’illuminazione stradale a Budapest devono essere utilizzati per un ampliamento di prova: il piano è quello di sostituire 7000 luci tradizionali con luci a risparmio energetico, in tal modo verranno risparmiati 2 gigawatt di energia all’anno I pali della luce saranno multi-funzionali, il che significa che registreranno i dati sul traffico e funzioneranno come hotspot Wi-Fi, nonché Il piano della città è quello di fornire internet wireless nella maggior parte dei luoghi pubblici.

BKK vuole anche introdurre un sistema di car sharing (come le biciclette MOL BuBi) con auto elettriche. Non sono solo i leader della città a prendere in considerazione questa opzione, ma MOL sta anche sostenendo questo sforzo.

Sostegno o prestito?

Vazil Hudak, vicepresidente della BEI, ha detto a hvg.hu che esiste una possibile spiegazione del perché non ci sia stato denaro Juncker utilizzato in questa regione d’Europa: i paesi dell’Est-Med-Europa hanno difficoltà a richiedere i sostegni dell’UE Il 92 per cento dei fondi va ai paesi dell’Europa occidentale, con solo l’8 per cento che sbarca nella Mid-Europe orientale Il vicepresidente ritiene che la piattaforma di innovazione potrebbe essere utile per la regione, in quanto la leadership della città può decidere sugli scopi per i quali utilizzerà il denaro.

Budapest ha un accordo di questo tipo con la BERS, ed è così che finanzia il sistema di biglietti elettronici. Che sia stata costruita la linea 4 della metropolitana e ricostruita la linea 2 può essere ringraziato alla BEI.

foto: bkk.hu, mti.hu, pixabay.com

Ce: bm