Il governo pubblica il rapporto dell’OLAF e incolpa i gabinetti precedenti per lo scandalo della corruzione

Budapest, 3 febbraio (MTI) 3 Risultati di un’indagine dell’Ufficio antifrode dell’Unione Europea (OLAF) “mostra chiaramente che i precedenti governi di sinistra e la precedente direzione di Budapest sono responsabili dello scandalo di corruzione attorno alla costruzione del quarto centro cittadino linea metropolitana, ha detto venerdì il segretario di Stato Nándor Csepreghy, dopo che il governo ha pubblicato il rapporto dell’OLAF sul suo sito web.

Csepreghy ha osservato che la pubblicazione del documento in lingua inglese è stata ritardata da considerazioni sulla protezione dei dati.

Il segretario di Stato ha definito i casi di presunta corruzione individuati nel rapporto il più grande scandalo di corruzione degli ultimi 13 anni” a causa del quale il paese dovrà probabilmente rimborsare un totale di 59 miliardi di fiorini (191 milioni di euro) all’Unione Europea, che la comunità aveva contribuito al progetto.

Il progetto M4, completato nel 2014, è costato un totale di 452 miliardi di fiorini, di cui 272 miliardi si sospetta siano stati utilizzati illegalmente, mentre altri 166 miliardi di fiorini “ sono stati rubati”, ha detto.

Csepreghy ha insistito sul fatto che tutti i contratti sospetti coinvolti nel progetto tranne uno erano stati firmati prima del 2010 e ha concluso che il progetto più corrotto di tutti i tempi è legato ai governi di sinistra.

Il governo sta cercando modi per recuperare l’importo per coprire la possibile multa europea da politici e aziende interessati, ha affermato” Csepreghy.

I socialisti dell’opposizione hanno accolto con favore la pubblicazione del rapporto e hanno espresso la speranza che il documento sia autentica”. In una dichiarazione, il partito ha chiesto un’indagine di “ imparziale e imparziale”. “Quelli provati colpevoli dovrebbero andare in prigione e ripagare il denaro, ha affermato la dichiarazione socialista.

Jobbik ha detto che gli autori della presunta corruzione dovrebbero essere identificati. Il rappresentante municipale di Jobbik Marcell Gergely Tokody ha detto che dovrebbe essere accertato chi ha firmato i contratti con le società in questione e ha definito una“oltraggiosa” che nessuno è stato ancora incriminato.

Potete leggere qui il documento in lingua inglese! 

AGGIORNAMENTO

L’opposizione verde LMP ha sollecitato indagini pubbliche immediate sul caso.

“Posso onestamente dire che voglio vedere le teste rotolare nella polvere,” consigliere di Budapest Antal Csárdi ha detto, chiamando il caso “Il più grande scandalo di corruzione d’Europa” Ha detto che gli attori politici presentati in una luce negativa nel rapporto dovrebbero trarre le necessarie conclusioni dallo scandalo e accettare la responsabilità politica L’Ungheria non può continuare ad essere un paese dove nulla ha conseguenze, ha detto Csárdi ha detto che LMP esaminerà il rapporto e presenterà le denunce penali che ritiene necessarie se la leadership del consiglio comunale non lo farà.

L’opposizione di sinistra Coalizione Democratica (DK) ha commentato il rapporto dicendo che “coloro che rubano appartengono in prigione, indipendentemente dal loro partito politico.” Il portavoce di DK Zsolt Gréczy ha detto in una dichiarazione che i dati che il partito aveva esaminato finora indicavano che sia la leadership pre-2010 che quella in carica dal 2010 erano implicate nello scandalo. Il rapporto nomina anche l’ex primo ministro socialista Péter Medgyessy come una persona interessata nel caso, ha osservato. Gréczy ha affermato che anche l’attuale governo potrebbe essere ritenuto responsabile del suo presunto ruolo nel caso.

Medgyessy, che è stato primo ministro tra il 2002 e il 2004, ha confermato venerdì al portale di notizie index.hu che l’OLAF lo aveva contattato in relazione al caso della metropolitana 4.

Ha detto al portale che dopo essere stato contattato dall’OLAF aveva risposto affermando di non essere mai stato in contatto né diretto né indiretto con Alstom.

Ha definito “incomprensibile e al di là del pensiero razionale” suggerire che avrebbe potuto avere qualche influenza sull’assemblea cittadina di Budapest sulla conclusione di un contratto con Alstom, sostenendo che era noto che aveva mantenuto rapporti piuttosto cattivi” con il suo successore, Ferenc Gyurcsány e i politici dei Democratici Liberi al potere alleati dell’epoca.

“È una totale sciocchezza [suggerire] che avrei potuto avere qualche ruolo da svolgere nella conclusione del contratto con Alstom considerando che non ero più primo ministro nel 2005, quando furono annunciate le prime gare d’appalto per i progetti della metropolitana 4, né nel 2006, quando furono invitate le prime offerte, ha detto il” al portale.

Medgyessy ha affermato di non essere stato né proprietario né associato di AssistConsult Kft quando la società ha concluso un contratto con Alstom.

Ha detto di aver riacquistato la società nel 2006 dopo la scadenza del suo mandato parlamentare, ma non aveva l’autorità per annullare il contratto esistente.