Tecnologie innovative nella fabbrica ungherese Hankook
Origo.hu rapporti su due pneumatici antiforatura e uno insonorizzato prodotti nello stabilimento ungherese Hankook di Rácalmás.
Le auto sudcoreane divennero rapidamente popolari in Ungheria negli anni ’90, anche se non potevano ancora superare le rivali occidentali, rispetto alle auto socialiste, venivano offerte a prezzi ragionevoli e con molte grandi caratteristiche All’epoca, queste auto erano associate a pneumatici coreani economici come Hankook Da allora, Hankook ha subito immensi miglioramenti, ed è diventato un avversario significativo per i marchi occidentali più importanti Ora è la 5th il più grande produttore di pneumatici al mondo, in tre continenti con cinque centri di sviluppo e sette stabilimenti, uno dei quali in Ungheria.
Tra gli altri, Hankook lavora con marchi premium come Audi, BMW, Mercedes-Benz e Porsche. La fabbrica ungherese è stata costruita 10 anni fa, per soddisfare le richieste di questi marchi e per far produrre i loro pneumatici in Europa. Oggi, un terzo dei 18-19 milioni di pneumatici prodotti ogni anno a Rácalmás vengono portati nelle fabbriche automobilistiche, non nei rivenditori di pneumatici.
Secondo origo.hu, uno dei prodotti di punta di Hankook è il Ventus S1 Evo2, che utilizza la tecnologia HRS (Hankook Runflat System). La rigidità migliorata del fianco garantisce che il pneumatico non si appiattisca mai, quindi anche se tutta l’aria fuoriesce, il pneumatico è comunque in grado di sostenere il peso dell’auto.
Un altro pneumatico Hankook a prova di piatto è il paraguarnizione Ventus Prime 2. funziona con un materiale appiccicoso simile alla resina in poliisobutilene e gomma grezza, che si sviluppa in uno strato di 4 mm all’interno del pneumatico. Questo strato può sigillare qualsiasi foro fino a 5 mm, quindi il pneumatico non perde aria anche se un chiodo spesso lo fora, che viene poi rimosso. Un ulteriore vantaggio di questa tecnologia di autosigillatura è che può fissare qualsiasi numero di fori che il pneumatico potrebbe ottenere. In Europa occidentale 89-90 pc di pneumatici piatti sono causati da oggetti affilati e chiodi, tuttavia in Ungheria la causa principale sono invece le buche affilate che rovinano le pareti laterali del pneumatico. Anche la tecnologia Sealguard non è abbastanza sicura per questi.
Le tecnologie a prova di foratura sono state sviluppate anche da altri produttori, ma la versione fonoassorbente della Ventus S1 Evo2 è un’innovazione Hankook È stata progettata appositamente per la nuova Audi Q7 per diminuire il rumore degli pneumatici larghi da 285 mm Il materiale della foratura viene utilizzato come colla, per fissare uno strato di poliuretano all’interno del pneumatico che riduce il rumore di 5-7 decibel su 90 km/h.
Foto: Hankook
Editor di copie: bm