Un altro gigaprogetto a Budapest (Nuovi treni FLIRT) invece dei vecchi treni?

Utilizzando i fondi dell’UE e prendendo in considerazione le normative MÁV (Ferrovie dello Stato ungheresi), le nuove linee ferroviarie suburbane HÉV di proprietà statale nell’area dell’agglomerato saranno rinnovate utilizzando centinaia di miliardi di HUF, ha informato Magyar Idők da una fonte collegata al governo.

Budapest ha ceduto le linee HÉV a Szentendre, Ráckeve e Gödöll the a MÁV lo scorso dicembre, poiché non poteva più finanziare le ferrovie suburbane nelle aree menzionate. I treni hanno in media 40 anni e sono in cattivo stato. István Tarlós, sindaco di Budapest, ha dichiarato lo scorso ottobre che i treni fabbricati nella Repubblica Democratica Tedesca (abbreviato in ungherese NDK) potrebbero essere rinnovati per altri 20 anni nel garage di proprietà di BKV (Trasporti pubblici di Budapest).

Secondo i loro calcoli i lavori di ristrutturazione dei 91 treni costerebbero 15 miliardi di HUF, ammodernare i treni di trasmissione costerebbe altri 15 miliardi di HUF, e per la ricostruzione delle linee e del sistema di sicurezza servirebbero altri 30 miliardi di HUF Budapest attualmente non ha mezzi per finanziare un progetto del genere, e l’UE non finanzia la ristrutturazione dei vecchi treni, ma sollecita il miglioramento del sistema.

Secondo l’annuncio trovato sul sito del Sindacato dei ferrovieri ungheresi (VDSzSz) è stato fatto uno studio da parte di BKV per stimare il costo del rinnovo delle linee HÉV (comprese le linee Csepel) e della sostituzione delle vecchie trans con nuove Il costo totale sarebbe di 300 miliardi di HUF: i nuovi treni costerebbero 100 miliardi di HUF, e sarebbero necessari 200 miliardi di HUF per rinnovare le linee e le infrastrutture La BKV di proprietà di Budapest è lasciata fuori da diversi progetti mentre MÁV ha il diritto di richiedere i fondi UE necessari.

È ovvio che le linee ferroviarie suburbane e i treni HÉV dovrebbero o essere rinnovati o sostituiti, e negli ultimi due anni le aziende statali e private ungheresi si sono preparate a fare proprio questo Stadler con sede in Svizzera è pronta a trasportare i treni FLIRT in Ungheria, ha detto Zoltán Dunai, direttore ad interim della fabbrica della società a Szolnok, nell’ottobre 2014.

La società lavorerebbe insieme alla Dunakeszi Járm Gmbjavító Ltd., di proprietà statale, dividendo i compiti: la Stadler Trains Hungary Ltd. produrrebbe i treni ferroviari, mentre la Dunakeszi Járm Alessandjavító Ltd. sarebbe incaricata dell’assemblaggio finale, e metterebbe in funzione i treni.

I nuovi treni FLIRT sono particolarmente apprezzati tra i passeggeri: la flotta ungherese conta attualmente 108 treni, il che significa che l’Ungheria ha la più grande flotta FLIRT del mondo (questi treni circolano ad esempio tra Budapest e Vác) Il numero di treni sarà esteso a 123 fino a dicembre 2016 Le carrozze sono più lunghe dei treni HÉV (74 metri invece di 53 metri), tutte hanno pianale ribassato, aria condizionata, Wi-Fi, prese di corrente, bidoni della spazzatura selettivi, e la loro velocità massima è di 160 km/h.

Fonte foto di copertina: JolietJake/Wikimedia Commons

Editor di copie: bm