Gloriosi sottomarini ungheresi Panoramica storica

Secondo il magyartudat.com, quasi nessuno ricorda che una volta un gran numero di ungheresi combatteva per la monarchia austro-ungarica sui mari sottostanti Proposto dall’Ammiragliato, la Marina austro-ungarica ordinò nel 1906 alla Compagnia delle torpediniere del lago i piani per i primi sottomarini. Queste navi da guerra in seguito servirono con successo la marina in diverse battaglie navali.

La Monarchia austro-ungarica infatti fu l’ultima tra le superpotenze europee a costruire una flotta sottomarina, le forze degli Imperi centrali erano in ritardo, il che è ben illustrato in quanto la Marina francese aveva 26 sottomarini operativi e 20 in costruzione e la Marina britannica aveva 9 sottomarini operativi e 21 in costruzione entro il 1905, mentre la Marina tedesca e quella austro-ungarica erano solo alle fasi iniziali di progettazione entro quella data.

Tuttavia, la svolta nell’espansione della sua forza navale arrivò nel 1906, quando l’American Lake Torpedo Boat Company fu incaricata di costruire i due sottomarini di classe U-1. le navi da guerra navali erano lunghe 100 piedi e come costruite erano alimentate ciascuna da due motori a benzina mentre erano in superficie, e due motori elettrici quando erano sommersi Poco dopo, la marina autorizzò anche due imbarcazioni di classe U-3, U-3 e U-4, dalla società di costruzioni navali Germaniawerft. Costruita da Whitehead & Co con lo stesso design della classe C per la Marina degli Stati Uniti, la Marina austro-ungarica acquistò successivamente anche due imbarcazioni di classe U-5.

Il porto di origine della Marina austro-ungarica era la base navale di Pola, ruolo che subentrò a Venezia, dove aveva avuto sede la prima Marina austriaca. Le basi supplementari includevano il porto di Trieste e il porto naturale di Cattaro nel punto più meridionale della monarchia austro-ungarica. Sia Trieste che Pola disponevano di importanti strutture per la costruzione navale. Le installazioni navali di Pola contenevano uno dei più grandi bacini di carenaggio galleggianti del Mediterraneo.

Durante la prima guerra mondiale, la marina vide qualche azione, ma prima dell’ingresso italiano, la flotta sottomarina trascorse gran parte del suo tempo nella sua principale base navale a Pola. Dopo l’assassinio dell’arciduca Francesco Ferdinando d’Austria, tuttavia, gli addestramenti pacifici furono sostituiti da una costante preparazione. Il 15 maggio 1915, quando l’Italia dichiarò guerra all’Austria-Ungheria, la Marina austro-ungarica lasciò i suoi porti a Pola, Sebenico e Cattaro per bombardare la costa orientale italiana tra Venezia e Barletta.

Nel frattempo, l’ammiragliato ordinò altri sottomarini al tedesco, iniziando anche a porre una certa enfasi sullo sviluppo e sulla produzione delle fabbriche nazionali; pertanto, il proprietario della Whitehead & Co fondò nel 1915 la Società ungherese di costruzione di sottomarini. Poco dopo, anche la Ganz and Partner, Danubius Machinery, Wagon and Shipyard Co. Ltd. entrò nell’industria e iniziò la produzione di sottomarini a Budapest. Fino alla fine della guerra, non meno di 13 sottomarini furono costruiti nel territorio del Regno d’Ungheria.

La flotta sottomarina si dimostrò all’altezza delle forze navali dell’Intesa nell’Adriatico, oltre a trionfare su diverse navi da guerra sconfisse anche le navi da trasporto, tra i suoi numerosi grandi successi va sottolineato che la flotta costrinse con successo alla resa un sottomarino nemico il 20 dicembre 1914, che successivamente servì la Marina austro-ungarica con il nome di U-14 fino alla fine della guerra.

tradotto da Gábor Hajnal