Ci sono molti problemi con le ferrovie ungheresi
Anche nella stagione estiva, ci sono molti problemi con le Ferrovie dello Stato Ungheresi (MÁV) I passeggeri lamentano regolarmente che, anche se hanno comprato un biglietto Intercity, devono salire a bordo su vecchi pullman ad alta velocità senza aria condizionata Ci sono anche molti casi in cui il treno corre con meno carrozze del previsto Di conseguenza, i posti per i quali il biglietto sarebbe valido non esistono, sono comuni anche ritardi e affollamento sui treni.
Problemi durante l’alta stagione
In estate, più persone viaggiano sui treni delle Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV) rispetto ad altri periodi dell’anno La destinazione più popolare è senza dubbio il Lago Balaton MÁV-Start deve inviare più treni e vagoni al Lago Balaton a causa dell’aumento del traffico intorno al lago Di conseguenza, ci sono meno vagoni nel resto del paese Di conseguenza, ci sono meno vagoni disponibili per il servizio In particolare, c’è carenza di vagoni InterCity convenzionali MÁV sta cercando di compensare questo problema mettendo in servizio nuovi vagoni nell’ambito del programma InterCity+.
Tuttavia, il numero di carri IC e IC+ non è sufficiente ad assorbire il traffico, 444.hu riporta. Il numero di riparazioni e principali ispezioni necessarie per prolungare la vita delle auto è costantemente ridotto a causa della mancanza di fondi Questi vagoni sono lunghi a causa della riparazione Secondo Áron Szalay, membro fondatore della Transporting Mass Association, questi vagoni avrebbero dovuto essere riparati anni fa.
Anche per piccoli malfunzionamenti le auto possono essere parcheggiate per anni La guerra russo-ucraina mette a dura prova anche i servizi ferroviari La carenza di pezzi di ricambio ha colpito duramente MÁV-Start, ha detto Szalay Il numero di vagoni fuori servizio si vede anche nella pagina Chi conosce la richiesta di dati pubblici MÁV ha 54 vagoni IC del tipo Bpmz, di cui 10 in attesa dell’ispezione principale, molti di loro sono fuori servizio dal 2016 Questo significa che quasi un vagone su cinque non è in servizio.
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Obiettivo dell’Unione Europea
Il cosiddetto Libro bianco dell’Unione europea fissa obiettivi ambiziosi: entro il 2030, un terzo del trasporto merci su strada su 300 chilometri dovrebbe essere sostituito dalla ferrovia, e questa cifra dovrebbe essere del 50 per cento entro il 2050 Attualmente, il 7 per cento dei passeggeri e l’11 per cento delle merci viaggiano in treno in Europa.
I veicoli obsoleti e obsoleti non sono l’unico problema in Ungheria. A parte la congestione, anche rispettare il tempo di viaggio previsto può essere complicato. In media, i treni di proprietà di MÁV hanno 43 anni. Ciò si riflette anche nella velocità. MÁV ha 79 treni Intercity+ nella propria fabbrica. Possono potenzialmente raggiungere i 160-200 chilometri orari, ma raramente è così scrive magyarnemzet.hu.
