L’ondata di caldo ungherese infernale colpisce duramente le ferrovie!
Giovedì, MÁV ha offerto uno sconto del 50 per cento per i partecipanti al Balaton Crossing, Tuttavia, venerdì mattina la compagnia ha emesso un avviso, esortando i passeggeri a prendere il treno solo se assolutamente necessario Cosa sta realmente accadendo Continua a leggere qui sotto per scoprire maggiori dettagli.
Nonostante i meteorologi prevedessero l’arrivo dell’ondata di caldo con giorni di anticipo, MÁV ha emesso un avvertimento solo venerdì mattina che il caldo estremo potrebbe causare disagi e persino gravi ritardi ai servizi ferroviari, e ha chiesto ai passeggeri di viaggiare solo se assolutamente necessario verso la fine della settimana. In una dichiarazione di giovedì, tuttavia, la compagnia ha offerto uno sconto del 50% sulle tariffe occasionali di andata e ritorno per i partecipanti al Balaton Crossing di sabato.
Opinione di esperti ungheresi
“Potrebbe essere visto come una cosa positiva che ti dicono in anticipo di non viaggiare in treno se non devi Questo è davvero un modo per incoraggiare le persone a guidare E almeno non è una sorpresa se il treno non arriva,” Áron Szalay, fondatore della ONG Közlekedő Tömeg (Trasportare la Messa), racconta Népszava con un pò di ironia Si riferisce all’annuncio fatto da MÁV venerdì mattina Come scrive la compagnia ferroviaria, “nella stagione calda, a causa della dilatazione termica, si genera una dannosa tensione materiale nei binari e nelle linee aeree”.
Questo può portare a deformazione ed espulsione, quindi MÁV misura costantemente le temperature dei binari e, se necessario, introdurrà limitazioni di velocità Per fare questo, le rotaie devono riscaldarsi fino a 45-50 gradi Celsius, che è una possibilità reale in una giornata calda, con temperature dell’aria che dovrebbero rimanere intorno ai 40 gradi Celsius fino a martedì della prossima settimana.
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Punto di ebollizione: vagone ferroviario prende fuoco
Un altro grosso problema nel caldo è l’aria condizionata dei veicoli, un’altra area in cui MÁV sta andando male. Il raffreddamento è generalmente disponibile solo nelle auto più recenti delle linee suburbane di Budapest (e di alcune zone rurali). Inoltre, meno di 100 pullman IC+ costruiti negli ultimi dieci anni dispongono di aria condizionata. Inoltre, questi modelli non hanno più di un finestrino apribile per treno.
Qualche settimana fa, una carrozza ha avuto il finestrino fracassato dai passeggeri alla stazione Keleti dopo che era stata messa da parte (per il giorno) durante uno smistamento della carrozza, ma per qualche motivo è stata “forgotten” e le persone sono state quasi bollite vive nell’abitacolo. Un altro caso estremo è accaduto questa settimana quando un vagone è andato in fiamme.