I nuovissimi piani per il ponte sul Danubio entrano nella fase successiva
La progettazione di un nuovissimo ponte sul Danubio che conduce all’isola di Szentendre è arrivata alla fase successiva.
Ad aprile è stato pubblicato il bando di gara per la preparazione del nuovo ponte sul Danubio a Vác Attualmente, questo sviluppo su larga scala è sotto gli auspici di Nemzeti Infrastruktúra Fejleszt the Zrt. (Società nazionale per lo sviluppo delle infrastrutture) e i vincitori della gara sono stati annunciati proprio adesso.
Secondo il Magyarépítők, i vincitori sono UNITEF’83 M Gabriszaki Tervező és Fejleszt Zrt. (Engineering Design and Development) e Roden Mérnöki Iroda Kft. (Ufficio di ingegneria) Il prossimo passo è preparare lo studio decisionale, lo studio di impatto ambientale e, soprattutto, i progetti per il ponte finale.
L’isola
L’isola di Szentendre è un’isola sul Danubio che si estende dall’ansa del Danubio, fino ai confini di Budapest, la capitale dell’Ungheria, rendendola un’isola lunga 31 chilometri con una superficie di 56 chilometri quadrati. A parte il Ponte Megyeri, che attraversa l’estremità meridionale dell’isola, non c’è accesso che porta all’isola In conclusione, c’è solo un ponte che porta all’isola di Szentendre vicino a Tahitótfalu in questo momento.
Grazie al nuovo ponte, questo potrebbe cambiare nel prossimo futuro Inoltre, il nuovissimo ponte sul Danubio collegherà lo svincolo Sz invece di 2000 metri dell’autostrada M2, pesante per il traffico, con la strada principale 11 attraverso l’isola di Szentendre.
Il Ponte della Libertà di Budapest, con la sua ricca storia, compie oggi 125 anni!
Inoltre, nel loro studio, le aziende esamineranno eventuali altri possibili punti di attraversamento su entrambi i rami del Danubio intorno all’isola Inoltre, terranno conto della protezione dell’habitat idrico, dei rischi di inondazioni e dei criteri di spedizione Puoi controllare altri sviluppi attualmente in corso in Ungheria QUI.
Sulle sfide
Va notato che l’isola di Szentendre divide il Danubio in due rami, quello orientale è il ramo principale. Secondo Origo, a seconda della posizione esatta sarà lungo almeno 600 metri. Per evitare il traffico marittimo delle navi, le aperture delle strutture portanti del ponte devono essere distanti 120-180 metri. Ciò crea sfide.
Inoltre, la strada per collegare il ponte al traffico esistente deve essere lunga circa 16 chilometri.
Ciò significa che all’autostrada M2 esistente e alla strada principale 11 verranno aggiunti 16 chilometri di nuova strada. Se la strada che porta al ponte sarà costituita da normali collegamenti stradali o rotatorie verrà rivelato una volta pronti gli studi di ingegneria.