La ferrovia ad alta velocità Budapest-Bratislava-Vienna-Varsavia sarà super veloce
I lavori di preparazione per la costruzione del tratto Budapest-Varsavia possono proseguire.
Come riportato da Daily News Hungary all’inizio di quest’anno, verrà costruita una ferrovia ad alta velocità avvicinare un po’ di più la capitale di Slovacchia, Austria e Polonia rendendo possibile raggiungere queste città molto velocemente.
Il Ministero ungherese per l’Innovazione e la Tecnologia ha presentato domanda con successo CEF – Strumento per la connessione europea. È un strumento chiave di finanziamento dell’Unione Europea promuovere la crescita, l’occupazione e la competitività attraverso investimenti mirati in infrastrutture a livello europeo.
La decisione presa giovedì significa che l’easpetti di tutela ambientale del tratto di tutta la ferrovia tra Budapest e Varsavia sarà sostenuto dal fondo UE. Più precisamente,
L’85% di tutte le spese deducibili dalle tasse, che si prevede si aggiri intorno ai 2 miliardi di fiorini (5 milioni e mezzo di euro).
Il progetto infrastrutturale prenderà vita nel prossimi dieci anni a collegare insieme le capitali del Gruppo V4, con la possibilità di viaggiare a Vienna.
La ferrovia correrà lungo la zona di traffico più trafficata dell’Ungheria. Il passaggio che parte da Budapest verso sud-ovest è il più trafficato del paese sotto tutti gli aspetti: anche su ferrovia, autostrada e cielo. L’autostrada M1 e la ferrovia Budapest-Hegyeshalom-Rajka sono entrambe vicine all’utilizzo della loro piena capacità.
La nuova ferrovia partirebbe verso ovest da Kelenföld,
girando per le Vértes per toccare Székesfehérvár.
Dopo una possibile fermata a Gy ther, il treno viaggerebbe verso Bratislava, lasciando l’Ungheria a Rajkae towards Vienna, in uscita dal paese a Hegyeshalom.
I treni sarebbero in grado di correre super-veloce, tranne quando all’interno delle città, con la velocità di 250-300km/h.
Il Ministero per l’Innovazione e la Tecnologia ha sottolineato che i costi dell’immenso investimento ne varranno assolutamente la pena, poiché il impatti favorevoli sul traffico e sull’ambiente e miglioramento dell’economia e del turismo tutti ricompenseranno i costi.
Sulla base di calcoli preliminari,
circa 20 milioni di persone potrebbero viaggiare ogni anno sulla ferrovia.
Inoltre, la ferrovia sarà aperta all’uso per le linee InterCity locali creando così un’alternativa per chi vuole recarsi sul Lago Balaton Grazie all’investimento, più treni passeggeri e merci potrebbero circolare nella regione e nella periferia della capitale. Libererebbe, in una certa misura, le autostrade che portano a Budapest, il che lo farebbe risultato in meno emissioni di C2O (circa 4000 tonnellate all’anno).
Con il contributo di CEF possono prendere vita in Ungheria progetti di sviluppo del traffico, equivalenti a 670 miliardi di fiorini (1,8 miliardi di euro).
Per quanto riguarda le ferrovie, questo fondo di sviluppo ha reso possibili diversi lavori nel paese, scrive hellomagyar.hu.
Questo progetto specifico è stato classificato come a piano pensato e ben elaborato che perfettamente si adatta agli obiettivi di sviluppo del traffico e di protezione ambientale dell’UE.
La ferrovia ad alta velocità sostituirà così un elevato numero di passeggeri che viaggiano sia in aereo che su strada contribuisce alla visione verde dell’Europa.
Il percorso finale sarà deciso sulla base di un’indagine approfondita riguardante il suolo, le acque e la protezione della fauna dal rumore e dalle vibrazioni.
Vienna e Bratislava saranno solo un viaggio di meno di due ore, mentre noi potremo raggiungere Praga in circa tre ore e mezza.
Anche Varsavia si avvicinerebbe, con un viaggio di cinque ore e mezza.