La fauna selvatica ungherese è in pericolo a causa del progetto dell’UE volto ad aumentare il traffico di navi mercantili sul fiume Danubio

Al fine di attuare un traffico di navi da carico più frequente sul fiume Danubio, sarebbe necessario rendere il fiume profondo 2,7 metri in Ungheria Il costo dell’investimento è di 6,3 milioni di EUR, finanziato dall’Unione europea nell’85% Tuttavia, il dragaggio colpisce le specie protette e i siti Natura 2000 Inoltre, anche gli esseri umani possono essere colpiti, poiché le navi inquineranno le forniture di acqua potabile Il pubblico può commentare la valutazione ambientale strategica dello sviluppo appena pubblicata fino all’inizio di marzo.

La valutazione ambientale strategica del programma di sviluppo della navigazione danubiana è stata completata; l’investimento appartiene al progetto intitolato “Estensione della preparazione per lo sviluppo della via navigabile interna TEN-T ungherese” L’Unione europea è anche parte interessata nello sviluppo TEN-T sta per Rete transeuropea dei trasporti, una rete di trasporti su strada, ferrovia, aria e via acqua progettata per servire l’intero continente europeo Il canale Danubio-Meno-Reno, che è lungo 3.500 km, collega undici paesi europei dal Mare del Nord al Mar Nero Il bilancio per lo sviluppo interno è di 6,3 milioni di EUR, di cui l’85% finanziato dall’Unione europea.

Lo sviluppo mira a consentire alle navi mercantili di navigare più frequentemente nella sezione ungherese del Danubio rispetto a quanto avviene attualmente, il che richiede l’approfondimento del letto del fiume (fino a 2,7 metri di profondità) in Ungheria.

Grazie all’investimento, le navi con un pescaggio di 25 decimetri e una capacità di carico di 1300-1600 tonnellate sarebbero in grado di navigare sul fiume per 300 giorni all’anno.

Nel 2018 è emerso che l’investimento sarà realizzato per un importo netto di 3,6 milioni di EUR Il progetto interessa il tratto danubiano tra il villaggio di Szap in Slovacchia e il confine meridionale Quasi 52 chilometri in totale (compresi 31 siti), devono essere intervenuti nel tratto tra Szob e il confine meridionale per migliorare la navigabilità.

Come Átlátszó secondo quanto riferito, il progetto di navigabilità del Danubio è notevolmente ritardato a causa di preoccupazioni ambientali La pianificazione è iniziata nel 2005 e doveva essere terminata entro il 2014. Anche il WWF Ungheria ha alzato la voce contro l’investimento in quel momento, e nel 2011 l’autorità verde ha revocato diversi permessi ambientali già validi Nel 2005, la sezione ungherese del Danubio è stata aggiunta alle rotte di trasporto prioritarie dell’Unione Europea, che stabilisce che il fiume deve essere messo a disposizione anche delle navi mercantili dell’UE. All’epoca, il WWF criticò l’Unione per aver cercato di favorire solo le grandi compagnie di navigazione con l’approfondimento del letto del fiume. Secondo l’organizzazione, i lavori di regolamentazione del fiume potrebbero rovinare i valori naturali lungo il Danubio, e molti credevano che “it non è il fiume che deve essere adattato alle barche, ma le barche al fiume”.

Nel corso dell’attuale revisione strategica, i piani precedenti sono stati perfezionati, sono state delineate diverse versioni e oggi non impongono requisiti più severi di quelli richiesti dagli accordi internazionali.

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Tuttavia, si prevedono diversi impatti negativi dal punto di vista ecologico e della conservazione della natura.

Uno dei maggiori problemi è la messa in pericolo delle specie acquatiche, compresi invertebrati, specie ittiche e di uccelli Queste specie sono estremamente minacciate dal dragaggio e dal crescente traffico di navi da carico Di conseguenza, l’habitat naturale di diverse specie cambierà e non sarà più adatto come luogo di riproduzione, alimentazione o nidificazione L’investimento può mettere in pericolo anche le specie protette, tra cui granchi, specie di uccelli protette di notevole valore naturale (ad esempio piccoli gigli e trampolieri), specie di libellule, specie di lumache d’acqua protette e specie ittiche Inoltre, può danneggiare le aree naturali protette di importanza nazionale, le aree Natura 2000 e gli elementi della Rete ecologica nazionale Molti uccelli protetti nidificano in aree potenzialmente colpite dalla deforestazione, nonché il castoro, la lontra e il pipistrello eurasiatici.

L’investimento mette in pericolo anche le forniture di acqua potabile.

“Come risultato degli interventi che hanno comportato la decomposizione dello strato di copertura nella zona di protezione delle basi idriche, gli inquinanti nel Danubio possono entrare direttamente nella falda acquifera e raggiungere i pozzi a causa della violazione della membrana che fornisce la filtrazione biochimica.” Il progetto interessa 58 basi d’acqua lungo il Danubio, di cui 26 a lungo termine, e 32 sono attualmente in funzione Le acque sotterranee estratte dai bacini filtrati lungo il Danubio riforniscono quasi il 40% della popolazione del paese.

Gli effetti avversi colpiscono principalmente la prole di pesci che hanno maggiori probabilità di essere presenti in zone costiere meno profonde, secondo il documento è opportuno limitare e monitorare costantemente la velocità dei vasi causando grandi picchi in determinate fasi critiche durante il periodo in cui la prole non è ancora in grado di schivare le onde.

Entro il 2050, il traffico navale sulla parte interessata del Danubio potrebbe aumentare di circa il 75% in termini di numero di navi.

Immagine in primo piano: Wikimedia Commons di Gábor Dvornik