Chi ha impedito all’aeroporto di Budapest di ottenere fondi Covid-19?
Il governo ungherese non ha consentito all’aeroporto di Budapest di accedere ai finanziamenti di emergenza Covid-19.
A causa della pandemia, il numero di voli è diminuito in modo significativo, quindi l’aeroporto di Budapest ha richiesto un prestito a breve termine di 50 milioni di euro attraverso il programma Pacchetto di solidarietà della Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo (BERS).
Il traffico dell’aeroporto è diminuito di oltre il 99% durante la primavera, il che ha comportato gravi tagli di posti di lavoro Bloomberg. Avrebbero bisogno dei fondi per stabilizzare la situazione finanziaria dell’aeroporto, garantire la continuità operativa e poter pagare i dipendenti. Secondo le loro fonti, tuttavia, il governo ungherese ha posto il veto alla loro richiesta e ha detto alla BERS di rimuoverla dalla loro agenda.
Le fonti affermano inoltre che non ha precedenti per un governo bloccare i fondi per il proprio paese, e ciò potrebbe comportare un calo della valutazione di un asset strategico.
La BERS ha fornito sostegno ad altri aeroporti della regione Alla domanda circa il blocco della richiesta di fondi per l’aeroporto di Budapest, né la banca, né il governo ungherese hanno avuto commenti sulla questione.
Bloomberg in precedenza aveva anche scritto di Orbán che voleva riprendere il controllo sull’aeroporto di Budapest, ma fino ad ora era fuori portata a causa della sua alta valutazione. Ad aprile, l’aeroporto ha perso quasi tutto il suo traffico e a settembre è stato annunciato che sarebbero stati tagliati 236 posti di lavoro.
Per avvicinarsi ai proprietari dell’aeroporto, un consorzio che includeva Mol Nyrt. (raffineria di petrolio parzialmente di proprietà statale) ha scelto Daniel Jellinek, il capo di una società locale di sviluppo immobiliare chiamata Indotek, che in precedenza faceva affari con la famiglia di Orbán. Quest’anno Indotek ha acquistato la partecipazione di István Tiborcz, genero di Orbán, in una società immobiliare quotata. La società si è espansa di recente: il mese scorso ha acquistato una partecipazione del 24% nella società internazionale di autotrasporto di Waberer.
L’aeroporto di Budapest ha tre proprietari: il fondo sovrano di Singapore, GIC, un fondo pensione canadese, e AviAlliance, una società di gestione aeroportuale che è a sua volta di proprietà di un altro fondo canadese. Non hanno intenzione di vendere l’aeroporto che era uno degli hub di medie dimensioni in più rapida crescita al mondo prima della pandemia.