È ora di vendere l’aeroporto di Budapest?

Anche se l’aeroporto di Budapest ha contato e pianificato le crisi durante il periodo di concessione, ci sono ancora soldi che devono essere spesi per l’aeroporto Quindi è il momento di venderlo?

Il futuro dell’industria aeronautica è molto incerto Anche se i proprietari dell’aeroporto di Budapest potrebbero non sentirsi ancora obbligati a vendere l’aeroporto, è una mossa che potrebbero voler prendere in considerazione, principalmente a causa dei costosi e inevitabili investimenti in Ferihegy, Ádám Samu, redattore capo di Airport.hu ha detto Világgazdaság.

L’esperto ha inoltre rivelato che le infrastrutture dell’aeroporto, precedentemente criticate dal governo, sono ora in uno stato accettabile, grazie ai recenti sviluppi.

“Sebbene il settore si trovi in una posizione difficile, siamo soddisfatti del nuovo molo passeggeri di BA, che ha portato l’esperienza del cliente a un nuovo livello in agosto.”

Purtroppo, quando i nuovi sviluppi avrebbero potuto realizzarsi, il 90-95% dei passeggeri è scomparso dall’aeroporto di Budapest a causa della pandemia, rispetto agli 1,4 milioni di passeggeri dello scorso settembre, quest’anno sono stati solo 88.000.

Per il resto dell’anno, alcune decine di migliaia di passeggeri al mese potrebbero diventare normali, poiché le compagnie aeree hanno cancellato numerosi voli e anche l’orario invernale entrerà in vigore dal 25 ottobre. La costruzione del Terminal 3 sarà inevitabile a causa della crescita prevista alla fine. Tuttavia, a causa della pandemia e del calo del numero di passeggeri, è diventata meno urgente per un po’.

“Se il coronavirus non dovesse apparire, sarebbe un tema caldo ora che il nuovo edificio ospitante sarà completato, perché il 2° non può essere ampliato in termini di merito, ha detto il Samu.

Il valore dell’aeroporto di Budapest è stimato intorno ai 2-3 miliardi di euro Tuttavia, la quantità di traffico passeggeri, così come le spese di movimento delle macchine, l’uso della proprietà e i servizi, svolgono un ruolo essenziale in tale valutazione, poiché queste sono le cose da cui provengono le entrate dell’aeroporto. Ádám Samu prevede che la vendita dell’aeroporto potrebbe dover attendere fino al 2024, poiché la riorganizzazione di tutte le reti di rotte delle compagnie aeree e il numero di posti disponibili non avverrà da un giorno all’altro, sarà un processo Le prospettive di crescita potrebbero essere significativamente più modeste del previsto lo scorso anno, anche se il traffico passeggeri tornerà al livello del 2019 entro il 2024. Tuttavia, se la recessione durerà più a lungo, anche il business del carico ne risentirà, sebbene questo sia stato finora rimandato a causa del trasporto delle spedizioni sanitarie.

Il governo ungherese ha concesso ai proprietari dell’aeroporto di Budapest il diritto di concessione nel 2005 per 75 anni, per quasi 1,1 miliardi di euro, di cui restano ancora 60 anni, quindi un ciclo di cinque anni potrebbe essere troppo breve per fare pressione sui proprietari affinché vendano.

“In un periodo così lungo possono verificarsi crisi, questo viene preso in considerazione nella pianificazione Una crisi di solito non cambia il valore dell’investimento a lungo termine o le aspettative ad esso associate I nostri proprietari credono nel potenziale di crescita a lungo termine del loro investimento,” ha sottolineato la società.

Ci sono stati drastici cambiamenti nei prezzi e nei valori nel settore dell’aviazione, quindi l’acquirente ha ricevuto l’offerta fatta dal consorzio rappresentato da Indotek nel miglior momento possibile Tuttavia, Dániel Jellinek, CEO non ha voluto rivelare alcun dettaglio.

La redditività è l’aspetto centrale per i proprietari di maggioranza dell’aeroporto di Budapest, il fondo pensione degli investitori finanziari canadesi, che può rafforzare la loro posizione contrattuale, poiché l’aeroporto è stato molto redditizio in passato. Tuttavia, dovrà rinunciare ai profitti e molto probabilmente avrà bisogno di aiuto esterno per sviluppare le infrastrutture per un po’ e, una volta terminata la pandemia, dovrà allentare il margine di profitto per attrarre le compagnie aeree.