Ecco il più grande sviluppo ferroviario di Budapest degli ultimi decenni! VIDEO
Lo sviluppo delle ferrovie aiuta l’ambiente, poiché le emissioni diminuiscono, e lo scopo esatto della costruzione della Ferrovia del Sud a Budapest è quello di avere meno automobili sulle strade e quindi ridurre l’inquinamento atmosferico.
Questo sviluppo ambizioso non solo renderebbe più facile la vita dei pendolari, ma la vita di coloro che vogliono viaggiare all’interno di Budapest, poiché il numero dei treni aumenterebbe e verrebbero costruite anche nuove stazioni, ha riferito Magyar Építők.
L’attuale ferrovia del Sud trasporta il 95 per cento del traffico che attraversa il Danubio, e qui si incontrano anche tre grandi linee ferroviarie europee; la ferrovia è al suo limite, poiché la sezione trasversale è così stretta, il numero di treni che arrivano a Budapest da Érd o Pécel non può essere aumentato Le linee ferroviarie interne di Budapest sono per lo più abbandonate e inutilizzate E le linee della metropolitana non sono direttamente collegate con le ferrovie locali La nuova ferrovia del Sud risolverebbe questi problemi, come illustrato in un video di YouTube realizzato dal Centro di sviluppo di Budapest.
Come abbiamo segnalato prima, un nuovo ponte sul Danubio faciliterebbe anche il traffico per migliaia di conducenti, nel caso in cui non potranno utilizzare la nuova ferrovia del Sud.
Questo sarebbe il primo sviluppo ferroviario da decenni che non servirebbe solo i pendolari della vicina capitale ma anche la gente del posto di Budapest. Lo sviluppo vedrebbe la costruzione di tre nuove stazioni del 21° secolo tra Kelenföld e Ferencváros e un nuovo binario. La stazione di Nádorkert sarebbe un collegamento con i tram che portano a Buda e all’Infopark, la stazione di Danubius fino alle rive del Danubio e alle ferrovie locali, mentre la stazione di Népliget alla linea M3 della metropolitana che è attualmente in fase di ricostruzionee modo Üllői.
Sulla nuova ferrovia, i treni potevano andare ogni 10-15 minuti e collegavano Érd, Budaörs e altri agglomerati di Buda, Budafok-Nagytény, Kelenföld, la parte universitaria di Újbuda, Soroksári Way, la Porta della Città del Sud, Népliget, Ksbánya-Kispest, l’aeroporto e l’agglomerato di Pest. Poiché il nuovo sviluppo ferroviario includerebbe e collegherebbe così tanti luoghi Budapest‘si spera che il traffico automobilistico diminuisca e, di conseguenza, l’ aria si schiarirebbe intorno alla capitale.
Verrebbe costruita la barriera antirumore più sviluppata dell’Ungheria e parte della costruzione. Il muro si troverebbe sulla via Hamzsabég, sulla via Sárbogárd e sulla via Dombóvár, e si prevede che ridurrà il rumore del traffico ferroviario del 50%. Anche il parco Hamzsabég avrà alcuni nuovi sviluppi; 2000 nuovi alberi nel territorio sostituiranno gli alberi che hanno dovuto essere abbattuti a causa della costruzione