Dopo un cambio di proprietà avvenuto lo scorso anno, l’Aeroporto di Budapest sta cercando di espandere drasticamente il suo traffico passeggeri, con l’obiettivo di accogliere 20 milioni di viaggiatori entro il 2030 e 35 milioni entro il 2040. La capitale ungherese offre attualmente voli per 136 destinazioni, ma questo numero dovrà aumentare per raggiungere obiettivi così ambiziosi. Ciò significa che nuove compagnie aeree dovranno entrare nel mercato, e non mancano i vettori interessati. Se tutto va secondo i piani, i viaggiatori potrebbero presto volare da Budapest verso un nuovo Paese esotico.

I voli diretti dall’aeroporto di Budapest verso una destinazione esotica potrebbero essere lanciati presto

Secondo Budflyer, una pagina Facebook incentrata sull’aviazione, la compagnia aerea economica omanita SalamAir ha espresso interesse a lanciare il servizio verso l’Ungheria. In una recente intervista, il CEO di SalamAir Adrian Hamilton-Manns ha parlato dei piani di espansione strategica che includono Budapest. La compagnia aerea sta puntando anche su Praga nella stessa regione, oltre che su Tashkent, Chengdu, Almaty e Astana in Asia.

Il governo ungherese ha regolarmente invocato un maggior numero di voli diretti che colleghino Budapest con le destinazioni orientali, anche se molte di queste rotte faticano a rimanere redditizie a causa del basso numero di passeggeri. Tuttavia, i funzionari continuano a spingere per una rotta Muscat-Budapest, almeno dal punto di vista diplomatico.

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I servizi charter tra l’Ungheria e l’Oman operano con successo dal 2023, secondo Budflyer. Questi voli non sono gestiti da SalamAir ma da Smartwings, la più grande compagnia aerea privata della Repubblica Ceca. In particolare, volano a Salalah piuttosto che alla capitale omanita, Muscat, e la stagione 2024 si è chiusa, secondo quanto riferito, con una nota positiva. Per il momento, viaggiare in Oman senza utilizzare un volo charter rimane complicato – richiede almeno uno scalo – e costoso.

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L’importanza strategica dell’Oman

Per rafforzare i legami economici, una delegazione ungherese di alto livello guidata dal Ministro degli Esteri Péter Szijjártó ha visitato l’Oman durante la pandemia. Le discussioni si sono incentrate sulle opportunità di mercato per le aziende ungheresi focalizzate sulla tecnologia e sulla presenza regionale dell’azienda energetica MOL.

L’importanza regionale dell’Oman è sottolineata dal fatto che qui si sono svolti diversi cicli di negoziati nucleari tra Stati Uniti e Iran. Anche dopo che i colloqui si sono spostati a Roma, l’ambasciata omanita ha continuato ad ospitare gli incontri.

Promessi importanti aggiornamenti dell’aeroporto

L’aeroporto di Budapest è tra i pochi aeroporti principali a non avere un collegamento ferroviario diretto con la città o con una metropoli vicina, una carenza importante. Attualmente, i passeggeri devono prendere un autobus per raggiungere la stazione ferroviaria di Ferihegy, dove possono prendere i treni per il centro di Budapest o per destinazioni regionali. Anche l’accesso stradale presenta delle sfide, in quanto la superstrada adiacente, con una sola corsia in ogni direzione, è facilmente congestionata.

Per affrontare questi problemi, all’inizio di giugno il governo ha approvato dei piani per sostenere la creazione di un collegamento ferroviario. Tuttavia, a differenza dell’aeroporto, il progetto ferroviario non riceverà un investimento diretto da parte del Governo; si prevede che sarà sviluppato secondo un modello di concessione. Le gare d’appalto sono promesse entro sei mesi – prima delle prossime elezioni in Ungheria – e il costo stimato è di circa 1 miliardo di euro (400 miliardi di fiorini).

Verrà costruito un nuovo aeroporto cargo

In un contesto di crescente domanda di merci, il governo sta anche considerando la costruzione di un aeroporto per sole merci. L’attuale aeroporto si sta avvicinando alla sua capacità di carico di 400.000-450.000 tonnellate. I funzionari stanno valutando 5-6 siti potenziali e cercano soprattutto investimenti da partner orientali, tra cui Cina, Medio Oriente, Kazakistan e Azerbaigian. Il costo del progetto è attualmente stimato tra 400 milioni e 1 miliardo di euro.

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