Wizz Air riduce notevolmente gli ordini di aerei Airbus a lungo raggio, interrompe tutte le rotte negli Emirati Arabi Uniti
Wizz Air sta effettuando un importante cambio di rotta nella sua strategia di espansione in Medio Oriente: a partire dal 1° settembre, la compagnia aerea chiuderà la sua joint venture di Abu Dhabi e interromperà tutte le rotte negli Emirati Arabi Uniti. Di conseguenza, la compagnia ridurrà anche il suo ordine di Airbus A321XLR a lungo raggio, molti dei quali erano stati designati per le operazioni nella regione.
Ritiro dal Medio Oriente
In una dichiarazione ufficiale pubblicata sulla Borsa di Londra, Wizz Air ha descritto il suo ritiro da Abu Dhabi come parte di un “riallineamento strategico”. La mossa è motivata da diverse sfide complesse: il caldo estremo della regione ha influito negativamente sull’affidabilità degli aeromobili, in particolare dei jet Airbus dotati di motori Pratt & Whitney, causando frequenti guasti e tempi di fermo prolungati.
Inoltre, le continue tensioni geopolitiche in Medio Oriente hanno provocato chiusure intermittenti dello spazio aereo e interruzioni operative. Anche gli ostacoli normativi si sono rivelati significativi, con la compagnia aerea che ha affermato che le opportunità di crescita adattate al mercato locale sono state di gran lunga inferiori alle aspettative. Insieme, questi fattori hanno compromesso la sostenibilità del modello operativo low-cost di Wizz Air nella regione.
Cambio di strategia della flotta: Ordine XLR tagliato
Come conseguenza del ritiro, Wizz Air sta rinegoziando il suo ordine per l’Airbus A321XLR, secondo un rapporto di AIRportal.hu. La compagnia aerea aveva inizialmente ordinato 20 aeromobili di nuova generazione a lungo raggio nel 2019, seguiti da altri 27 nel 2021. Una parte significativa di questi era destinata alla flotta di Abu Dhabi.
L’amministratore delegato József Váradi ha confermato a Reuters che la compagnia aerea è in trattative con Airbus per ridurre l’ordine. Gli attuali contratti prevedono che alcuni degli aeromobili XLR vengano sostituiti con modelli A321neo standard, anche se non sono ancora state divulgate cifre specifiche. Wizz Air ha preso in consegna il suo primo A321XLR a maggio, che è entrato in servizio con Wizz Air UK.
L’attenzione si sposta di nuovo sull’Europa
Dopo l’uscita, Wizz Air prevede di concentrarsi nuovamente sui suoi mercati primari dell’Europa centrale e orientale, rafforzando al contempo la sua presenza nei Paesi dell’Europa occidentale come Austria, Italia e Regno Unito.
Questa strategia è in linea con i piani precedentemente annunciati dall’azienda: a gennaio, Wizz Air ha dichiarato che avrebbe rallentato l’espansione della flotta fino alla fine dell’anno fiscale 2030, secondo AIRportal.hu. La compagnia aerea prevede ancora di gestire una flotta di 424 aeromobili con un’età media di 4,3 anni, anche se il numero di XLR potrebbe essere ridotto dai 47 originariamente previsti a 34.
I passeggeri saranno informati
I passeggeri in possesso di biglietti per viaggi successivi al 31 agosto 2025 saranno informati direttamente via e-mail sulle opzioni disponibili, inclusi i rimborsi o le modalità di viaggio alternative. Coloro che hanno prenotato tramite fornitori terzi sono invitati a contattare le rispettive agenzie.
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