Sembra che l’Ungheria stia lottando per competere con la Turchia nel mercato del lavoro, anche dopo aver accolto un record di 130.000 lavoratori ospiti. La casa automobilistica cinese BYD ha annunciato inaspettatamente che la produzione di massa presso il suo stabilimento di Szeged sarà ritardata fino al 2026 e produrrà meno veicoli elettrici di quanto inizialmente previsto. Nel frattempo, la produzione sta aumentando in Turchia.

Problemi per i lavoratori ospiti? BYD produrrà meno veicoli elettrici a Szeged, e più tardi di quanto previsto

BYD, il gigante automobilistico cinese, continua ad espandersi nei mercati esteri. Il suo obiettivo principale è l’Unione Europea, e l’azienda ha spostato una parte significativa della sua produzione in Ungheria, insieme alla sua sede centrale europea, per evitare le forti tariffe che avrebbero reso le sue auto non competitive nell’UE.

Tuttavia, secondo un rapporto Reuters, mentre le auto elettriche prodotte in Cina sono soggette a una tariffa del 27%, quelle prodotte in Turchia non lo sono, grazie all’unione doganale UE-Turchia. In questo contesto, il fattore decisivo tra l’Ungheria e la Türchia si riduce al costo del lavoro, dove l’Ungheria sembra essere in difetto, anche con la sua grande forza lavoro straniera.

L’articolo di Reuters rileva che BYD prevede ora di iniziare la produzione di massa in Ungheria solo nel 2026 o nel 2027, rispetto all’obiettivo iniziale di settembre 2025. Inoltre, l’azienda prevede ora di lanciare solo decine di migliaia di veicoli, nonostante l’investimento di 4 miliardi di euro (circa 1.600 miliardi di fiorini) dell’impianto di Szeged e una capacità produttiva che va da 150.000 a 300.000 veicoli all’anno. L’impianto aprirà comunque in ottobre, ma non c’è una tempistica ufficiale per la scalata alla produzione completa. Alcune fonti suggeriscono che potrebbe avvenire l’anno prossimo; altre ritengono che non sarà prima del 2027.

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La Türkiye prende il posto dell’Ungheria

Nel frattempo, l’impianto turco di BYD, costruito per 1 miliardo di dollari (342 miliardi di HUF), dovrebbe iniziare la produzione di massa entro la fine del prossimo anno, con una capacità annuale di 150.000 veicoli. Una fonte afferma che la produzione della Turchia supererà quella dell’Ungheria già l’anno prossimo. Entro il 2027, la Türkiye supererà le 150.000 unità, con ulteriori aumenti previsti per il 2028. La maggior parte di questa produzione sarà esportata nell’UE.

BYD ha rifiutato di commentare i cambiamenti. Tuttavia, Reuters osserva che la crescita dell’azienda in Cina è rallentata a causa dell’intensa concorrenza sui prezzi. Al contrario, la domanda è in crescita in Europa per i modelli BYD, che hanno prezzi più competitivi rispetto a quelli dei produttori europei. Secondo S&P, BYD ha venduto 83.000 veicoli in Europa lo scorso anno, un numero che si prevede salirà a 186.000 quest’anno e raggiungerà i 400.000 entro il 2029. A giudicare da queste cifre, lo stabilimento di Manisa in Turchia potrebbe finire per gestire gran parte della produzione originariamente prevista per Szeged.

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Una fonte di Reuters ha notato che l’Ungheria potrebbe continuare a produrre i popolari modelli Atto 2, Atto 3 e Dolphin di BYD, mentre un’altra fonte ha detto che anche il Seagull a basso costo potrebbe essere prodotto a Szeged.

Secondo kontroll.hu, partito dell’opposizione e vicino al politico Péter Magyar, il Governo ungherese aveva previsto un notevole gettito fiscale dallo stabilimento di Szeged. Qualsiasi riduzione della capacità produttiva potrebbe quindi infliggere un doloroso colpo finanziario.

Responsabile HIPA: BYD è al fianco dell’Ungheria

La cinese BYD, che sta costruendo la sua prima fabbrica di automobili in Europa a Szeged (SE dell’Ungheria), è fedele all’Ungheria e non ha cambiato i suoi piani per implementare l’investimento e aumentare la produzione, ha dichiarato martedì il capo dell’Agenzia ungherese per la promozione degli investimenti (HIPA).

Il CEO di HIPA, István Joó, ha affermato in un post sui social media che le notizie sul rinvio della produzione di BYD presso lo stabilimento di Szeged e sull’avvio della produzione presso uno stabilimento turco sono false. Joó ha detto che la sede centrale di BYD ha confermato martedì che i lavori a Szeged proseguono a pieno ritmo.

Joó ha osservato che BYD ha iniziato i lavori di costruzione a Szeged nel 2024 e che l’investimento creerà migliaia di posti di lavoro ad alto valore aggiunto, con i fornitori locali che beneficeranno della presenza di BYD. L’azienda sta anche creando un quartier generale europeo e un centro R+D a Budapest, ha aggiunto.

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