Wizz Air è in pericolo? Il suo principale rivale prevede il fallimento a breve

Il mercato europeo delle compagnie aeree low-cost è entrato in un periodo turbolento e, secondo l’amministratore delegato di Ryanair Michael O’Leary, anche Wizz Air, con sede in Ungheria, sta affrontando serie sfide. In un’intervista al quotidiano italiano Corriere della Sera, O’Leary ha criticato aspramente i suoi concorrenti e non ha escluso ulteriori fallimenti nel prossimo futuro.

Compagnie aeree fallite e sospese

O’Leary hasottolineato che negli ultimi mesi non solo l’islandese Play Airlines ha dovuto sospendere le operazioni, ma anche la svedese Braathens International ha dichiarato bancarotta. Ha sostenuto che questi vettori sono in parte falliti perché, sebbene si presentassero con un modello low-cost, le loro spese erano troppo elevate. “Molte compagnie aeree potrebbero fallire prima di Natale”, ha avvertito O’Leary.

Il modello commerciale rischioso di Wizz Air

Ha descritto la situazione di Wizz Air come particolarmente precaria: anche se la compagnia aerea potrebbe non collassare nel breve termine, il suo destino potrebbe essere deciso dal fallimento o dall’acquisizione. O’Leary ha osservato che Wizz Air ha compiuto passi rischiosi durante l’era Covid: l’azienda ha venduto i suoi aerei, li ha ripresi in leasing a tassi elevati e successivamente ha ampliato la sua flotta acquistando aerei dai suoi azionisti, finanziandoli con ulteriori costose operazioni di vendita e leasing, ha riferito HVG.

“È come uno schema piramidale: la crescita ha spinto i profitti, ma a lungo termine potrebbe non essere sostenibile”, ha detto il CEO di Ryanair.

Le difficoltà di Wizz Air

La stessa compagnia aerea ha riconosciuto le proprie difficoltà. A giugno, Wizz Air ha registrato un calo dei profitti del 40%, in parte dovuto al richiamo dei motori degli aerei Pratt & Whitney, che hanno limitato la capacità. Di conseguenza, la compagnia ha abbandonato i suoi piani di espansione estiva in Medio Oriente e ha scartato il proposto hub di Abu Dhabi.

Crescita frammentaria e futuro incerto

Secondo O’Leary, negli ultimi anni Wizz Air ha cercato di crescere in modo sparso, espandendosi in Italia, a Vienna e poi in Medio Oriente, ma senza successo. “Ora vogliono andare in Kazakistan ed espandersi in Polonia, ma è troppo tardi: abbiamo già investito lì”, ha detto, aggiungendo che Wizz Air “non guadagnerà un solo euro in totale”, mentre Ryanair è pronta a crescere in tutta Europa, con gli aeroporti in fila per ospitare le sue nuove rotte.

L’espansione di EasyJet e Ryanair

O’Leary è stato meno critico nei confronti di EasyJet, un altro importante concorrente. Anche se non si sta espandendo, ha detto, non è attualmente in difficoltà, mantenendo posizioni forti a Londra, Parigi e in Svizzera. A suo avviso, British Airways potrebbe acquisire le sue attività a Londra, mentre Air France-KLM potrebbe rilevare le altre due.

Ha sottolineato che le decisioni commerciali di Ryanair sono guidate dall’ottimizzazione dei costi e dei ricavi, e la compagnia aerea si sta preparando per una continua espansione in tutta Europa, in particolare in Italia, dove potrebbe offrire immediatamente più di un milione di posti aggiuntivi.

Triplicato lo stipendio dell’amministratore delegato di Wizz Váradi

Secondo FlightDrama e Aviation A2Z, l’amministratore delegato di Wizz Air József Váradi ha ricevuto un pacchetto di compensi del valore di quasi 3,9 milioni di euro nell’anno finanziario conclusosi a marzo 2025. Questo importo è quasi il triplo di quanto ha guadagnato l’anno precedente. L’aumento è stato in gran parte determinato da un premio in azioni vincolate una tantum del valore di 2,3 milioni di euro, oltre al suo stipendio base di 775.000 euro e ad altri incentivi.