Il tanto atteso collegamento ferroviario con l’aeroporto di Budapest e il nuovo terminal diventeranno finalmente realtà
Lunedì pomeriggio, il Governo ungherese ha annunciato uno dei più grandi progetti infrastrutturali della storia recente del Paese. Due ministri – Márton Nagy, Ministro dell’Economia Nazionale, e János Lázár, Ministro dell’Edilizia e dei Trasporti – hanno svelato i dettagli di un piano di sviluppo da 2,5 miliardi di euro per l’area circostante l’Aeroporto Internazionale Liszt Ferenc di Budapest (Aeroporto di Budapest). Il progetto rappresenta l’investimento più significativo nel settore dei trasporti in Ungheria da decenni.
Collegamento ferroviario veloce: solo 20 minuti dal centro città all’aeroporto
L’obiettivo del Governo è quello di creare un moderno collegamento ferroviario tra Budapest e l’aeroporto, riducendo il tempo di viaggio dalla stazione ferroviaria di Nyugati a Ferihegy a soli 20 minuti. I piani prevedono la costruzione di una nuova tratta ferroviaria di 27 chilometri tra Kőbánya e Monor, completamente integrata nella rete ferroviaria nazionale. Ciò consentirà servizi ferroviari diretti e senza trasferimenti per l’aeroporto dalle principali città ungheresi, come Debrecen e Győr.
Il progetto sarà realizzato attraverso una gara d’appalto internazionale e un modello di concessione, il che significa che anche gli investitori privati parteciperanno al suo finanziamento e alla sua costruzione.
I biglietti del treno dovrebbero costare circa 3.000-4.000 fiorini ungheresi (7,7-10,3 euro), offrendo un’alternativa molto più conveniente rispetto ai taxi.
I nuovi treni saranno in grado di viaggiare a velocità fino a 160 km/h, e si prevede che l’intero progetto ferroviario sarà completato entro il 2034-2035, in concomitanza con la consegna del nuovo Terminal 3.
Pacchetto di investimenti da 2,5 miliardi di euro per l’Aeroporto di Budapest
Il programma complessivo, del valore di circa 1.000 miliardi di fiorini (2,5 miliardi di euro), consiste in tre componenti principali:
- 1 miliardo di euro per il collegamento ferroviario espresso
- 1 miliardo dieuro per la costruzione del Terminal 3
- 500 milioni dieuro per lo sviluppo dell’infrastruttura stradale
Secondo il Ministro Lázár, la portata e la complessità dell’investimento sottolineano l’impegno a lungo termine del Governo nei confronti del trasporto aereo come settore strategico. Ha aggiunto che il progetto smentisce le affermazioni secondo cui il Governo trascura Budapest a favore delle aree rurali: “Oggi è un buon giorno per Budapest”, ha dichiarato, secondo Telex.
La costruzione della ferrovia interesserà 353 proprietà, 265 delle quali dovranno essere acquistate dallo Stato. È prevista anche una nuova rete stradale di 12 chilometri con sei corsie (tre in ogni direzione), che dovrebbe essere completata entro la fine del 2028, mentre lo sviluppo completo terminerà intorno al 2035.
Terminal 3: la capacità passeggeri è destinata a raddoppiare
L’inizio della costruzione del Terminal 3 è previsto per marzo 2026 e si prevede che durerà otto anni. Una volta completato, la capacità annuale di passeggeri dell’aeroporto potrebbe raddoppiare dagli attuali 20 milioni a 40 milioni. L’espansione del terminal sarà realizzata in collaborazione con investitori internazionali, tra cui Vinci Airports, che detiene una partecipazione del 20% nell’Aeroporto di Budapest.
Inoltre, lo Stato ungherese creerà una nuova holding chiamata Aviatica, che includerà l’Aeroporto di Budapest, HungaroControl e gli aeroporti di Debrecen e Sármellék. L’obiettivo è quello di unificare e rafforzare la gestione dell’aviazione e le capacità logistiche dell’Ungheria in diverse regioni.
Espansione cargo e nuovo hub logistico
I piani del governo mirano anche a migliorare l’infrastruttura del trasporto aereo di merci. Secondo Márton Nagy, l’attuale capacità cargo dell’aeroporto si sta avvicinando al limite, rendendo inevitabile la costruzione di un nuovo aeroporto cargo dedicato. La nuova struttura cargo sarebbe un progetto greenfield implementato secondo un modello di concessione, progettato per alleviare la congestione nella regione di Budapest.
Gli sviluppi mirano a trasformare l’Ungheria in un hub logistico per l’e-commerce leader in Europa centrale. Attualmente, circa l’80% del traffico cargo aereo proviene dall’Asia e dagli Stati Uniti, guidato in gran parte dalla crescita dei rivenditori online cinesi come Temu.
Vitézy Dávid: “Finalmente un progresso nella giusta direzione”.
Reagendo all’annuncio, Dávid Vitézy, membro dell’Assemblea di Budapest e leader del Movimento Podmaniczky, ha definito la decisione del Governo una “vittoria importante”. Ha accolto con favore l’allontanamento dal concetto di ferrovia sopraelevata precedentemente discusso e co-progettato con la Cina, che aveva affrontato ampie critiche professionali.
Secondo Vitézy, la nuova soluzione ferroviaria integrata è più ragionevole e sostenibile, in quanto fornisce collegamenti frequenti (ogni 10-15 minuti) e diretti tra l’aeroporto, la capitale e la campagna. Tuttavia, ha invitato alla cautela: “Ci siamo già passati, 6-7 anni fa. Ora dobbiamo vedere se la costruzione inizierà davvero questa volta”, ha detto.
Un futuro connesso, verde e competitivo
Il programma di sviluppo dell’aeroporto di Budapest non solo dovrebbe migliorare il comfort dei passeggeri, ma anche rafforzare la competitività economica dell’Ungheria. Con il nuovo collegamento ferroviario e l’ampliamento del terminal, l’Aeroporto Internazionale Liszt Ferenc potrebbe presto entrare a far parte della schiera dei principali hub europei per l’aviazione, offrendo infrastrutture all’avanguardia e una migliore connettività sia per i viaggiatori che per le aziende.