Wizz Air ha venduto 3 nuovi aerei: Problemi in agguato o ripensamento della strategia?
Wizz Air ha intrapreso un’importante revisione strategica volta a ridurre i rischi aziendali e a garantire una redditività sostenibile a lungo termine.
Wizz Air ha venduto 3 aeromobili nuovi di zecca
Come parte di questi sforzi, il vettore low-cost con sede a Budapest ha venduto tre nuovissimi aeromobili Airbus A321neo e ha ridotto i suoi piani di espansione futura della flotta, secondo l’ultima relazione finanziaria della società.
La compagnia aerea, che ha chiuso l’alta stagione dei viaggi da aprile a settembre con ottimi risultati, ha trasportato 36,5 milioni di passeggeri nella prima metà del suo anno finanziario, con un aumento del 9,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. I ricavi totali sono cresciuti del 9 percento, mentre l’utile operativo è salito del 25,8 percento a 439,2 milioni di euro.
AIRportál osserva che anche l’affidabilità operativa è migliorata notevolmente durante l’estate. Wizz Air ha registrato meno interruzioni, raggiungendo un tasso di completamento del 99,65 percento, mentre il 61 percento dei suoi voli è partito in orario nell’ultimo trimestre.
La compagnia aerea ha dichiarato di essere riuscita a ridurre in modo significativo i costi associati agli aeromobili che prende in affitto, insieme ai loro equipaggi, da altri vettori.
Rifocalizzazione sull’Europa centrale e orientale
Nell’ambito di un cambiamento strategico mirato, Wizz Air ha deciso di concentrare le sue risorse sui mercati più redditizi dell’Europa centrale e orientale. Questa ristrutturazione ha incluso la chiusura di Wizz Air Abu Dhabi, una filiale in joint venture, e la chiusura della base di Vienna della compagnia aerea a settembre. Da allora, la capacità degli aeromobili è stata riassegnata ad aeroporti come Bratislava, Chișinău, Podgorica e Tuzla.
La compagnia ha anche annunciato che rallenterà il ritmo della sua espansione di capacità. Fino alla fine del decennio, Wizz Air prevede una crescita annuale del 10-12 percento, una previsione più modesta rispetto a quanto previsto in precedenza.
Ordine di aerei rimodulato, consegne posticipate
In linea con questo approccio prudente, Wizz Air ha rinegoziato il programma di consegna dei suoi ordini Airbus. Un lotto pianificato di 88 nuovi aeromobili è stato rinviato al prossimo decennio, mentre un ordine precedente per 47 jet Airbus A321XLR a lungo raggio è stato ridotto drasticamente a sole 11 unità.
A novembre, la compagnia aerea ha preso la decisione una tantum di vendere tre velivoli A321neo nuovi di fabbrica ad una società di leasing, che dovrebbe piazzarli ad altri vettori. I database del settore suggeriscono che i jet si uniranno probabilmente alla compagnia sudamericana JetSmart.
Nonostante queste misure temporanee, Wizz Air prevede ancora di operare con 334 aeromobili entro la fine dell’esercizio finanziario 2030, con la transizione della sua flotta quasi interamente a modelli di nuova generazione entro il 2029. Si prevede che solo due vecchi aeromobili A320ceo rimarranno in servizio fino all’inizio del 2032.
I problemi ai motori continuano, ma le prospettive migliorano
Circa 40 aeromobili di Wizz Air sono attualmente bloccati a terra a causa di problemi in corso con i motori Pratt & Whitney fabbricati con metallo in polvere contaminato.
La compagnia aerea prevede miglioramenti entro la fine dell’esercizio finanziario in corso (31 marzo 2026), quando si aspetta che il numero di aeromobili bloccati a terra scenda a 30-35. Entro il 2027, questa cifra dovrebbe diminuire ulteriormente a 25-30, con l’obiettivo di riportare in servizio tutti i jet interessati entro marzo 2028.
Nonostante queste sfide, Wizz Air sostiene che il suo cambiamento strategico, incentrato sul controllo dei costi, sulla crescita disciplinata e sul consolidamento regionale, posizionerà la compagnia aerea per una redditività stabile e a lungo termine.