Catastrofe in corso? Treno in Ungheria costretto a fare “pipì stop” dopo che la toilette traboccante si è riversata nella carrozza
Un viaggio di routine di InterRégió da Budapest Keleti a Eger si è trasformato in un’avventura di viaggio indimenticabile – e piuttosto sgradevole – l’ultimo giorno di ottobre, quando una toilette di bordo bloccata ha costretto il treno a fare una “fermata pipì” non prevista alla stazione di Vámosgyörk.
Indimenticabile, o piuttosto imperdonabile?
Secondo un passeggero, i problemi erano già sorti nel momento in cui sono saliti a bordo. Un controllore e un addetto alle pulizie erano appostati davanti alla porta chiusa della toilette, per disinfettare il pavimento all’esterno dello scompartimento. “Si capiva già che qualcosa non andava nella toilette”, ha ricordato il viaggiatore.
Con l’unica altra toilette del treno anch’essa fuori uso, la pressione dei passeggeri ha costretto il personale a sbloccare la toilette problematica dopo circa 40 minuti. Ma il sollievo è durato poco. Non molto tempo dopo la partenza da Hatvan, il movimento del treno ha fatto sì che la tazza della toilette troppo piena si riversasse sul pavimento, prima di infiltrarsi lentamente sotto la porta e nell’area passeggeri.
Poiché altri passeggeri hanno segnalato necessità urgenti, il personale del treno ha optato per una fermata di emergenza a Vámosgyörk per consentire ai viaggiatori di utilizzare le strutture della stazione. Purtroppo, anche queste strutture erano tutt’altro che rassicuranti, nonostante le precedenti promesse del governo di rinnovare tutti i servizi igienici delle stazioni a livello nazionale.
L’interruzione non programmata ha provocato un ritardo di 25 minuti. Mentre i viaggiatori diretti a Eger hanno subito solo lievi disagi, quelli che hanno cambiato in direzione Miskolc sono stati meno fortunati: la loro coincidenza a Füzesabony non ha aspettato.
Sempre più lamentele come
Negli ultimi sei mesi, i passeggeri ferroviari hanno ricevuto reclami relativi alla toilette quasi ogni due settimane, scrive Telex. Questi problemi ricorrenti ci hanno spinto a rivolgerci a MÁV, le Ferrovie dello Stato ungheresi, per avere chiarimenti.
Prima di farlo, abbiamo parlato anche con i lavoratori delle ferrovie e con esperti che conoscono le operazioni di MÁV. Hanno evidenziato un problema chiave: un numero crescente di unità multiple elettriche (EMU) suburbane è stato recentemente riassegnato a tratte regionali più lunghe.
Questo spostamento comporta una serie di problemi. I treni suburbani sono stati progettati per viaggi brevi e quindi contengono meno servizi igienici. I loro serbatoi dei rifiuti sono più piccoli, in quanto destinati ad essere svuotati frequentemente. Le attrezzature specializzate necessarie per svuotare questi serbatoi si trovano principalmente nei terminal suburbani, non nelle stazioni regionali più distanti. Il risultato è che i serbatoi si riempiono rapidamente, esattamente come descritto.
MÁV risponde
Alla domanda su quante EMU suburbane operano regolarmente sulle linee regionali e se erano previsti problemi di toilette, MÁV non ha fornito una risposta diretta. Tuttavia, ha sottolineato che il numero di toilette sui treni è determinato dai contratti di servizio pubblico: una per unità EMU, tre nelle EMU a doppio piano e una per carrozza tradizionale. Hanno sottolineato che i treni non vengono mai spediti con un numero di toilette inferiore a quello richiesto.
Allora perché le toilette continuano a traboccare? MÁV attribuisce la maggior parte dei guasti a “malfunzionamenti tecnici imprevisti” e, sempre più spesso, a blocchi causati da oggetti gettati nella toilette. Esempi recenti includono pantaloncini corti, batterie usate, sacchetti di plastica e biancheria intima: tutti hanno causato guasti che hanno richiesto il ritiro dal servizio di interi convogli.
Per quanto riguarda lo svuotamento delle cisterne, MÁV ha spiegato che l’Ungheria dispone attualmente di 24 stazioni dotate dei sistemi di aspirazione necessari, principalmente nei capoluoghi di contea e nei principali terminal. I programmi di svuotamento sono pianificati in anticipo in base alla rotazione dei treni, alla capacità dei serbatoi e al numero di passeggeri.
I treni moderni utilizzano sistemi di toilette chiusi – il che significa che nulla viene scaricato sui binari, a differenza dei modelli più vecchi – e i serbatoi devono essere svuotati utilizzando un dispositivo di aspirazione nelle stazioni attrezzate. Se una toilette si rompe mentre il treno è in servizio, il personale organizza una “pausa pipì” alla prossima fermata prevista, ha detto MÁV.