100 nuovi tram al servizio dei passeggeri di Budapest – foto

La rete tranviaria di Budapest, cuore pulsante dell’identità della capitale ungherese, ha raggiunto una pietra miliare ieri, con l’entrata in servizio del 100° nuovo tram elegante. Il sindaco Gergely Karácsony, raggiante alla cerimonia di consegna di venerdì, ha dichiarato: “Stiamo spingendo per avere un numero ancora maggiore di queste bellezze sui nostri binari, perché i tram non sono solo un mezzo di trasporto, ma sono tessuti nell’anima stessa di Budapest”.

Nuovi tram sulle strade di Budapest

Karácsony non ha trattenuto la gratitudine. Ha acclamato tutti, dal suo predecessore István Tarlós e Vitézy Dávid – ora leader della fazione Podmaniczky Mozgalom nell’Assemblea di Budapest ed ex capo dell’autorità dei trasporti BKK – per aver siglato l’accordo originale che ha reso possibile tutto questo. Gli applausi sono andati all’attuale team di BKK, guidato da Walter Katalin, per aver mantenuto in vita il contratto, consentendo nuovi acquisti; al produttore CAF per aver esteso l’accordo e per aver consegnato con precisione; e agli ingegneri e ai meccanici di BKV che mantengono in funzione la flotta.

Il sindaco ha brindato all’Unione Europea per aver pagato quasi interamente il conto, alle autorità di vigilanza e anche al Governo per aver fatto da apripista. Ha sottolineato Tibor Navracsics, Ministro della Pubblica Amministrazione e dello Sviluppo Regionale, senza il quale “non avremmo potuto ottenere l’accordo di finanziamento per questi veicoli”.

I nuovi tram entrano in servizio in 16 distretti

Il vice direttore generale di BKK mobility, Ádám Bodor, ha dipinto una linea temporale vivida: I tram di Budapest hanno preso il via nel XIX secolo, i pionieri del pianale ribassato (i Combinos) sono arrivati nel 2006 e i primi CAF nel 2015-16. La fase due ne ha consegnati 73 entro il 2021, con un’opzione per altri 51 in arrivo. “Solo questi moderni bestioni a pianale ribassato e con aria condizionata possono rivaleggiare con il comfort del conducente di un’auto”, ha dichiarato entusiasta Bodor, “supportati da ausili alla guida all’avanguardia che rendono le strade cittadine più sicure”.

Oggi, questi tram servono 16 distretti attraverso 12 delle 36 linee. Hanno percorso 40 milioni di chilometri dall’arrivo, trasportando 250.000 passeggeri al giorno. I modelli a pianale ribassato costituiscono ora il 40% della flotta e trasportano due terzi dei passeggeri. Bodor è ottimista: i fondi dell’UE potrebbero presto aggiornare i depositi di Angyalföld, Ferencváros e Száva Street, oltre alle linee elettriche, ai binari e alle piattaforme – aprendo la strada ad altri progetti. È in corso una nuova gara d’appalto per continuare il rinnovamento. I 51 nuovi lavori? Sostenuti dall’Unione Europea con un’integrazione statale, per un importo di 54,15 miliardi di fiorini.

Il comfort aumenta quando le linee diventano tutte CAF

La dichiarazione di BKK a MTI ha lodato i CAF senza barriere, a pianale ribassato e a clima controllato, perché aumentano la felicità dei passeggeri, promuovono l’uguaglianza e rendono più ecologici gli spostamenti urbani. Più tram a pianale ribassato significano una copertura capillare sulle linee chiave: le linee 1, 3, 17, 19, 42, 50, 56, 56A e 61 ne sono già piene. Con il 100° in gioco, le linee 3 e 42 sono ora zone riservate ai CAF.

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Guardando al futuro, i 51 nuovi arrivati – più gli incentivi infrastrutturali dell’Unione Europea – potrebbero elettrificare le linee 2, 23, 24 e 62, con aggiunte sulla 14 e 69. BKK e BKV stanno studiando anche le linee 47 e 49.

Il direttore regionale della CAF, Felipe Rodrigo Magal, era raggiante alla festa: “Siamo immensamente orgogliosi di aver collaborato con Budapest per oltre 12 anni, fornendo servizi ai passeggeri ad ogni passo”.