Famoso marchio ungherese rinasce, Ikarus ritorna con gli autobus elettrici
Ikarus, un nome rinomato nel mondo degli autobus, ha superato la prova del tempo fondendo l'esperienza di progettazione ungherese con partnership globali. Mentre Ikarus ritorna in prima linea, Roland Fehér, CEO di Ikarus Group, condivide approfondimenti sull'impegno dell'azienda nei confronti della sua eredità ungherese e sui suoi ambiziosi piani di espansione.
Radici ungheresi, visione globale
Mantenendo un delicato equilibrio tra tradizione e collaborazione, Ikarus sostiene con orgoglio la sua eredità di design ungherese. In un'intervista con Autopro.huRoland Fehér sottolinea l'esistenza di una cooperazione tecnologica con i partner cinesi. Tuttavia, sottolinea, il design degli autobus è sempre il risultato dell'ingegno degli specialisti ungheresi. L'aspetto unico sta nella scelta del cliente, che gli consente di decidere la proporzione dell'influenza ungherese nel prodotto finale.
Capacità e diversificazione
Ikarus ritorna non solo come produttore di autobus ma come entità dinamica con un occhio alla diversificazione. L’attuale capacità produttiva di Székesfehérvár, con il suo parco industriale e la forza lavoro qualificata, potrebbe teoricamente raggiungere i 300 autobus all’anno. Fehér sottolinea tuttavia la strategia di diversificazione dell'azienda, avventurandosi nei segmenti automobilistico e ferroviario. Con ordini per carrozzerie di camion e piani per la produzione di strutture in ferro nel segmento ferroviario, Ikarus è pronta per la crescita.
Elettrizzante il futuro
Ikarus ha introdotto con successo gli autobus elettrici in mercati come Polonia e Germania, con Electrobus Europe Ltd. che supervisiona le vendite. Fehér prevede di continuare a concentrarsi su questi paesi, insieme ai piani per il mercato rumeno, dove sono in corso sostanziali investimenti negli autobus elettrici. La visione globale prevede un ritorno in Africa e in Asia, dove il marchio Ikarus ha una forte tradizione, presentando opportunità in regioni come Afghanistan, Uzbekistan, Azerbaigian ed Egitto.
Presentazione del midibus Ikarus
L'introduzione del midibus da 8.5 metri segna il debutto della famiglia V4 di Ikarus, pensata su misura per i centri urbani europei con strade strette. Fehér esprime fiducia nell'accoglienza positiva del midibus a Budapest, sottolineandone l'idoneità per le zone del centro. I test ufficiali si sono già svolti vicino al Castello di Buda, ricevendo consensi per dimensioni, qualità ed efficienza del carburante. Ulteriori test sono previsti in altre città europee nel prossimo anno.
Visioni future: autobus elettrici articolati
Guardando al futuro, Ikarus punta a svelare un autobus elettrico puro da 12 metri nel 2024, seguito da un modello articolato da 18 metri. Fehér mantiene le labbra serrate sulle date specifiche per motivi commerciali, ma assicura al pubblico di dare un'occhiata al bus solista entro il primo trimestre dell'anno e al modello articolato entro Natale 2024.
Preservare il patrimonio nell’alleanza globale
Affrontando la partnership cruciale con CRRC, Fehér sottolinea l’inevitabilità della collaborazione globale nel settore automobilistico. La chiave, tuttavia, sta nel fatto che Ikarus mantenga le sue competenze di progettazione. Qualsiasi autobus con il logo Ikarus, insiste Fehér, porterà l'impronta digitale del design ungherese. La partnership garantisce che le specifiche tecniche provengano da Ikarus, offrendo ai clienti la flessibilità di determinare la percentuale di valore aggiunto ungherese ed europeo nei loro autobus. Che si tratti del dieci o del cinquanta per cento, Ikarus è pronto per la sfida.
Con l'avvicinarsi del mese di dicembre, gli appassionati di Ikarus e gli amanti della storia hanno l'opportunità unica di viaggiare su uno degli autobus più antichi dell'Ungheria. Leggi di più su questa opportunità QUI.
Fonte: Autopro.hu
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Commenti
Gli autobus elettrici falliscono negli Stati Uniti. Molti hanno preso fuoco. Questo potrebbe non essere un buon investimento.
Gli autobus elettrici hanno fallito anche nei paesi scandinavi a causa del freddo e nelle città di montagna della Germania.
La “rivoluzione” dei veicoli elettrici finirà prima di quanto la maggior parte della gente pensi. È stato un progetto politico fin dall’inizio, proprio come il “cambiamento climatico” e l’agenda verde.
Ma prima che finisca avrà causato molti danni in tutta Europa.