Accordo storico: Szeged in Ungheria vende terreni alla cinese BYD per quasi 30 milioni di euro
Szeged ha consegnato il secondo appezzamento di terreno per la costruzione dello stabilimento del produttore cinese di veicoli elettrici BYD, ha detto venerdì il sindaco László Botka in una riunione del consiglio comunale.
Nuovo stabilimento BYD a Szeged
Botka ha detto che il pacco di 161 ettari è stato consegnato all’inizio di ottobre dopo che era stato ripulito dalle vecchie munizioni ed era stata completata un’indagine archeologica La rete elettrica del sito è in fase di sostituzione e ampliamento, ha aggiunto Un altro appezzamento di terreno, con una superficie di 15 ettari, sarà consegnato per l’impianto BYD entro la fine dell’anno, ha detto.
BYD pagherà per la terra, e il consiglio locale utilizzerà i proventi della vendita per ripagare il sostegno statale utilizzato per acquisire i lotti e sviluppare l’area, ha detto il vicesindaco Tamás Kovács. Secondo 24.hu(il prezzo del terreno è di 11 miliardi di fiorini e 888 milioni di fiorini (29.710.000 euro). BYD ha annunciato l’intenzione di spendere diversi miliardi di euro per costruire il suo primo stabilimento in Europa a Seghedino. La fabbrica avrà la capacità di produrre 300.000 veicoli all’anno.
Piano visivo di come apparirà la fabbrica BYD a Szeged:
Szijjártó: Restrizioni alla cooperazione tra case automobilistiche europee, fornitori asiatici dannosi
Qualsiasi misura che minacci la strategia di elettromobilità delle case automobilistiche europee e limiti la cooperazione con i fornitori asiatici avrebbe un impatto negativo sull’economia del continente, Ministro degli Affari Esteri e del Commercio Péter Szijjártó lo ha detto venerdì in una riunione informale del Consiglio per gli affari esteri nella formazione commerciale a Budapest, ha detto il suo ministero in una nota.
In un discorso di apertura dell’incontro, Szijjártó ha affermato che l’economia globale sta subendo cambiamenti fondamentali, in parte dovuti alla decisione dell’Unione Europea di passare all’elettromobilità alla luce della quota di emissioni globali del trasporto stradale. Quella decisione ha completamente cambiato la struttura e la natura dei legami economici e commerciali tra l’UE e la Cina, ha aggiunto.
Szijjártó ha affermato che la Cina e le aziende cinesi sono state una “indispensabile” rispetto alla catena di fornitura dell’industria automobilistica verde. Ha accolto con favore l’adattamento dei grandi produttori automobilistici europei alla situazione, sottolineando il loro sviluppo di veicoli elettrici competitivi, ma ha affermato che non sono riusciti a tenere il passo con i produttori di batterie asiatici, principalmente cinesi. Ha avvertito che qualsiasi misura che limiti la cooperazione tra le aziende occidentali e i loro fornitori asiatici minaccia l’adozione della strategia dei produttori di automobili nella nuova era e che peserebbe sull’intera economia europea.
Ha osservato che una misura dell’UE che introduce tariffe punitive sui veicoli elettrici cinesi è stata sostenuta da soli dieci Stati membri e osteggiata da cinque, mostrando una mancanza di consenso Ha affermato che vale la pena valutare l’impatto della misura su un paese con cui il commercio bilaterale con l’UE ha raggiunto lo scorso anno 740 miliardi di euro Ha aggiunto che Pechino aveva già nel mirino misure di ritorsione Ha indicato l’Ungheria, sede delle basi di produzione di tutti e tre i marchi automobilistici tedeschi premium e degli stabilimenti di cinque dei dieci maggiori produttori di batterie al mondo, come esempio dei reciproci vantaggi derivanti dalla cooperazione industriale tra Est e Ovest.
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