Annunciati gli aggiornamenti infrastrutturali: 2 nuove corsie verranno aggiunte alla trafficata autostrada ungherese

Il ministro dell’edilizia e dei trasporti János Lázár ha presentato i piani per il potenziamento delle infrastrutture di trasporto nell’area intorno a Eger (NE Ungheria) dopo i colloqui con il sindaco della città giovedì.

Dopo l’incontro con Ákos Vágner, Lázár ha affermato che il governo ha mantenuto l’impegno di collegare Eger con l’autostrada M3 tramite la superstrada M25 con un investimento di 67 miliardi di fiorini. Ha aggiunto che la M3 subirà un aggiornamento di 100 miliardi di fiorini per terminare entro la fine dell’estate del 2025, mentre un tratto dell’autostrada, dalla strada n. 31 all’uscita Gyöngyös, verrebbe ampliato a sei corsie per un costo di 420 miliardi di fiorini.

Lázár ha affermato che potrebbe iniziare la costruzione di una tangenziale cittadina lunga 16,5 km e lunga 100 miliardi di fiorini, mentre la strada principale esistente che attraversa la città è stata ripavimentata nel 2026.

Una linea ferroviaria est-ovest che collega alla città potrebbe essere potenziata al costo di 135 miliardi di fiorini, riducendo il tempo di viaggio tra la capitale ed Eger di circa 20 minuti, ha aggiunto.

Ha detto che dieci ettari di proprietà della compagnia ferroviaria MAV potrebbero essere trasferiti alla città per espandere il suo parco industriale che è al massimo della sua capacità.

Ha aggiunto che 1 miliardo di fiorini sarà stanziato per avviare la ristrutturazione del castello storico di Eger.

L’Ungheria potrebbe espandere i sussidi per i veicoli elettrici alle famiglie, afferma il ministro

Mettere a disposizione delle famiglie anche sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici è tra i piani del governo, condizionato alla situazione fiscale, ha detto giovedì il ministro dell’Economia nazionale Marton Nagy in una presentazione alla Settimana ungherese delle batterie a Budapest. Nagy ha affermato che un sistema di sussidi per gli acquisti al dettaglio di veicoli elettrici potrebbe essere introdotto a partire dalla seconda metà del 2025.

Al momento, i sussidi per gli acquisti di veicoli elettrici sono disponibili per le imprese e le imprese individuali. Rivolgendosi alla partenza del ministro delle finanze tedesco, Nagy ha affermato che Berlino ha anteposto una rigorosa politica fiscale ai suoi obiettivi di sviluppo economico e ha suggerito che lo sviluppo potrebbe aumentare le possibilità di programmi statali a sostegno degli obiettivi di mobilità elettrica, aggiornamenti delle infrastrutture e acquisti di veicoli elettrici.

Ha sottolineato i progressi dell’elettromobilità in Asia, in particolare in Cina, e ha affermato che BYD e altri produttori di veicoli elettrici stanno approfittando delle economie di scala e sono più competitivi rispetto ai loro colleghi europei anche senza il sostegno statale. Ha osservato che la penetrazione dei veicoli elettrici a batteria in Cina potrebbe raggiungere il 40% entro la fine dell’anno, mentre il tasso era di circa il 14% in Europa con il ritiro dei regimi di sussidi statali. Ha aggiunto che il sostegno agli acquisti di veicoli elettrici al dettaglio e aziendali in Francia ha aumentato le vendite lì.

In Cina, la quota dei produttori stranieri nelle vendite di EV è scesa a circa la metà dai due terzi del 2020, mentre la quota di mercato dei produttori cinesi di EV nel continente è in crescita, ha affermato Nagy ha sottolineato la mancanza di una direttiva comune dell’Unione Europea sulla regolamentazione della transizione all’elettromobilità, nonostante la sua importanza strategica Ha ribadito l’opposizione del governo ungherese ai dazi compensativi dell’UE sulle importazioni di EV cinesi.

Leggi anche:

• Set di espansione storica per l’autostrada M1 in Ungheria: il progetto di ampliamento di 2×3 corsie viene lanciato (leggi di più) QUI