Avvertenze di sicurezza non prese in considerazione prima della collisione mortale della nave
C’erano stati avvertimenti sul traffico sul fiume Danubio intorno alla capitale dell’Ungheria e su come potesse essere pericoloso; tuttavia, il governo ha scelto di non tenerne conto e non ha fatto nulla per ridurre il numero delle barche.
L’agenzia del turismo ungherese ha detto a un giornalista di Il New York Times che “ci sono diversi indizi che l’errore umano è stato responsabile.” Tuttavia, il famoso organo di stampa suggerisce che avrebbe potuto esserci di più che ha contribuito alla tragedia.
La sera del 29 maggio due navi si scontrarono sul Danubio a Budapest L’incidente fu molto mortale, uccidendo diversi turisti sudcoreani sulla barca più piccola che affondò, chiamata Hableány.
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La tragedia ha sollevato molte preoccupazioni, principalmente sulle politiche di sicurezza, poiché sembra che realizzare il maggior profitto possibile abbia superato l’importanza di fornire un servizio sicuro Fidesz controlla sia la città che il governo nazionale, che sono incaricati rispettivamente di concedere l’accesso alle banchine e di dare i permessi alle navi Ciò significa che l’uno o l’altro avrebbe potuto impedire che la collisione avvenisse installando norme più severe.
Il precedente sindaco della capitale ha dichiarato: “i funzionari della città sono stati avvertiti sui pericoli di troppo traffico, ma non hanno agito È un business molto redditizio.”
Il capitano dell’altra nave, la Viking Sigyn, è stato coinvolto in un altro incidente nel mese di aprile, avvenuto nei Paesi Bassi, è stato arrestato con l’accusa di negligenza, in quanto due incidenti in un arco di tempo di soli due mesi sono molto spiazzanti, e sollevano la domanda: come gli è stato permesso il controllo di una delle più grandi imbarcazioni della compagnia?
Hableány, la nave affondata, è stata sollevata dal fiume con una gru martedì, dopo molte complicazioni dovute al livello dell’acqua. Alcune delle vittime non sono ancora state trovate, anche se molte sono state recuperate dal relitto e dal fiume. Solo sette persone che erano sulla barca quella notte sono sopravvissute su 35.
Ci sono almeno rapporti emessi ai funzionari della città avvertendo di troppo traffico sull’acqua e dei suoi rischi Un altro problema importante da menzionare è la mancanza di comunicazione tra le navi come comunicazione errata due o nessuna comunicazione a tutti i possono essere una minaccia enorme L’aumento del numero di barche alberghiere ha anche aumentato le tensioni sul Danubio, e uno studio ha affermato che “era necessaria la cooperazione tra navi professionali e legate al turismo.”
C’è una grande competizione tra le barche turistiche, come Hableány, e le navi alberghiere, come la Viking Sigyn, Per non parlare delle chiatte utilizzate per il trasporto industriale, dei ristoranti galleggianti e di altre forme di intrattenimento Secondo l’agenzia turistica ungherese, sono state prese misure quando il traffico sul tratto del fiume Budapest è aumentato.
Si è trattato degli incidenti più mortali avvenuti sul Danubio nell’ultimo mezzo secolo.
Il Primo Ministro Orbán e il suo partito hanno il controllo di quasi tutto lo Stato, compresa un’enorme influenza sul turismo. La figlia del Primo Ministro lavora per l’agenzia turistica ungherese. Anche l’attuale sindaco di Budapest è stato sostenuto da Orbán e dal governo durante le elezioni, e quindi, secondo il sindaco precedente, non ha molta libertà o controllo sulla città.
Miklós Ligeti, direttore legale di Transparency International, afferma che gli interessi personali e le considerazioni aziendali dovrebbero essere indagati e, se hanno annullato gli avvertimenti e le opinioni degli esperti, “c’è un serio indizio di negligenza grave che dovrebbe essere perseguita.”
Il capo della Federazione ungherese degli operatori della flotta passeggeri Zsolt Varga ha dichiarato: “Quelle due barche avrebbero potuto essere le uniche barche sul Danubio in quel momento, e questo potrebbe ancora essere successo,” non crede che così troppo traffico abbia avuto un ruolo nella l’incidente.
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