Avvio di un nuovo procedimento UE contro l’Ungheria per concessioni autostradali
La Commissione europea ha avviato una procedura di infrazione contro la concessione autostradale dell’Ungheria, citando preoccupazioni per il lungo accordo di 35 anni Tuttavia, esempi internazionali contrastanti suggeriscono il contrario, spingendo il governo ungherese a restare fermo.
Procedimento contro l’Ungheria per concessione autostradale
Secondo il Világgazdaság, il governo ungherese sta difendendo un contratto autostradale tra le azioni legali, respingendo le richieste della Commissione europea La Commissione ha avviato una procedura di infrazione contro l’Ungheria, citando preoccupazioni sulla trasparenza, sul trasferimento del rischio operativo e sulla durata del contratto Tuttavia, il governo confuta queste affermazioni, considerando la situazione in modo diverso.
Il governo ungherese difende la sua decisione sulle autostrade in concessione, criticando Bruxelles per presunti doppi standard Sostengono che le concessioni mirano a potenziare la rete stradale del paese, promuovere lo sviluppo economico e migliorare la mobilità sociale Tra gli obiettivi chiave figurano l’estensione delle autostrade ai confini nazionali, la garanzia dell’accessibilità ai centri economici e la riduzione dei tempi di percorrenza.
Il governo sottolinea i vantaggi del contratto di concessione, compresa la costruzione di nuove autostrade e il trasferimento del rischio operativo al concessionario Sottolineano che la durata della concessione di 35 anni è in linea con le norme internazionali e consente un sostanziale sviluppo delle infrastrutture che non sarebbe fattibile con i vincoli di finanziamento dell’UE.
La situazione in altri paesi
L’idea che la concessione autostradale ungherese di 35 anni sia eccessivamente lunga è fuorviante se paragonata ai termini di concessione nei vari paesi In Spagna, dove le concessioni autostradali sono prevalenti, le durate variano tipicamente da 30 a 35 anni, con alcune che si estendono a 55 o 75 anni.
Allo stesso modo, il Regno Unito ha operato numerose concessioni con durate da 30 a 35 anni, mentre le concessioni autostradali tedesche in genere durano 30 anni. La Francia ha visto contratti di concessione superiori a 60 anni e l’Italia ha esempi di concessioni di 50 anni.
Inoltre, le autostrade in concessione sono comuni in Polonia, Slovacchia, Belgio, Austria, Irlanda, Portogallo e Australia, indicando un’ampia accettazione di questo modello a livello globale. Questo precedente internazionale dimostra che la durata di 35 anni scelta per la concessione autostradale ungherese è in linea con la pratica standard nei contratti di sviluppo delle infrastrutture.
La reazione del governo
Il Centro informazioni governativo ha affermato l’impegno del governo a far avanzare l’economia ungherese per il miglioramento della qualità della vita dei suoi cittadini. Si è impegnato ad adottare tutte le misure legali necessarie per difendere il contratto di concessione contestato, che Bruxelles contestato per motivi infondati Il governo ora si trova di fronte a una finestra di due mesi per rispondere alle obiezioni della Commissione europea prima di determinare la sua linea di condotta in merito alla procedura di infrazione.
Tamás Németh, amministratore delegato della Società ungherese per lo sviluppo delle infrastrutture di concessione, ha espresso preoccupazione per i doppi standard percepiti nel trattamento dei contratti di concessione, evidenziando casi in cui i contratti sono stati modificati altrove senza problemi. Németh ha messo in dubbio le motivazioni politiche dietro il controllo affrontato dalle concessioni ungheresi, sottolineando l’approccio cauto dello Stato nel superare la situazione.
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