I nuovissimi lussuosi pullman ferroviari ungheresi entrano in servizio da lunedì – FOTO
In precedenza abbiamo riferito dello sviluppo delle nuovissime carrozze ferroviarie IC+ in Ungheria. Eppure, dall'11 ottobreth, queste nuove carrozze ferroviarie ungheresi di prima classe e classe premium saranno già in uso.
A chiusura di un roadshow espositivo di tre fine settimana per le famiglie, i nuovissimi vagoni ferroviari progettati in Ungheria, che forniscono servizi in prima classe e classe premium, saranno in uso da lunedì. Se desideri viaggiare su questi autobus, potrai farlo acquistando un normale biglietto di prima o seconda classe per la tratta interurbana dell'anello DÁLIA e VÉRCSE tra le 11th e 24th di ottobre, ha detto il gruppo Máv.
Gli autobus IC+ viaggeranno dalla stazione ferroviaria Keleti di Budapest a Miskolc – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok fino alla stazione ferroviaria Nyugati di Budapest e ritorno. Il treno DÁLIA IC partirà alle 7:30 del mattino dalla stazione ferroviaria di Keleti e inizierà il viaggio di ritorno dalla stazione ferroviaria di Nyugati allo stesso modo del VÉRCSE IC.
Se acquisti regolari biglietti di prima o seconda classe per questo viaggio di circa 7 ore, puoi provare i nuovissimi autobus IC+ progettati in Ungheria.
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Celebrando i nuovi autobus IC+ entrati in servizio al MÁV, attendono i passeggeri nella sala d'attesa business della stazione ferroviaria di Keleti con offerte di menu aggiornate che includono panini, prodotti da forno dolci e salati e frutta fresca, per non parlare di caffè e cocktail di stagione.
Dopo l'25th di ottobre, il numero di tali carrozze raddoppierà e sarà disponibile su linee aggiuntive in modo che tu possa vedere queste carrozze 6-7 volte al giorno. Ma da quel momento in poi, ti verrà addebitata la tariffa intera.
Ma perché questi allenatori IC+ sono speciali, potresti chiedere? Bene, forniscono un nuovo servizio di prima classe e di classe premium, unico in Ungheria. Oltre ad avere una zona bistrot, questi pullman sono dotati anche di una zona relax per i passeggeri che desiderano rilassarsi durante il viaggio.
Le aree di classe premium hanno molto più spazio per le gambe e i sedili sono più distanti l'uno dall'altro. In questo modo, in un'unica cabina vengono collocati solo quattro posti, anziché i soliti sei.
Ogni singolo sedile è realizzato in pelle e ogni sedile ha due braccioli. Inoltre, c'è un poggiapiedi regolabile e un'ulteriore regolazione sui sedili tramite i comandi sul bracciolo.
L'area bistrot offre anche tè o caffè per chi paga il prezzo totale del biglietto.
Prodotto in Ungheria
Questi pullman fanno parte del piano di sviluppo del governo ungherese. Attualmente, 55 vetture IC+ circolano nel paese con questi nuovissimi pullman di prima e classe premium, ma molti forniscono servizi ordinari di prima e seconda classe, Origo dice.
Inoltre, 35 autobus premium IC+ con aree bistrot sono in arrivo e sono attualmente in produzione a Szolnok. Dovrebbero essere pronti alla fine del secondo trimestre del 2. Questi segnano l'inizio degli sviluppi pianificati dell'Ungheria per quanto riguarda i suoi servizi ferroviari.
Leggi ancheQuesto è il più grande sviluppo ferroviario del secolo a Budapest – FOTO
Fonte: mavcsoport.hu, origo.hu
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Commenti
Notizie meravigliose: non vedo l'ora di fare un viaggio o due al più presto.
Sembrano spaziosi e progettati utilizzando un alto grado di pensiero - su ciò che i viaggiatori ferroviari - nel 21 ° secolo - hanno bisogno e si aspettano - nel comfort dei passeggeri ferroviari.
Argomento facile per me passare un commento mentre viaggiamo in treno quando possibile.
L'autoveicolo della Bavian Motor Works nel nostro garage di casa – registratore di tachimetro di viaggio SEMPRE molto basso quando ci aggiorniamo – semplice per la gioia e il piacere che troviamo nei viaggi passeggeri su rotaia.
Grazie a tutti al MAV - in un altro importante passo avanti nello sviluppo dei passeggeri ferroviari in Ungheria.
mio dio, sempre cose sbagliate in Ungheria. Tutti i posti sono faccia a faccia???? Quindi non solo devi vedere sempre la faccia di un altro passeggero, ma non puoi nemmeno sgranchirti le gambe. Perché l'Ungheria non copia l'Austria????? I treni Rail Jet di OBB sono il miglior design. Per favore ungherese, non disegnare, compra solo dagli austriaci.
7 ORE!!!!!!! Da Budapest a Miskolc sono solo circa 188 km (poco più di 2 ore in auto a seconda del traffico) e da Budapest a Debrecen sono 234 km (poco più di 2 ore e mezza in auto). Per quanto belli possano essere i treni, danno un significato completamente nuovo a "carrozza lenta".
1) È bello vedere i treni progettati e costruiti in Ungheria dagli ungheresi. Più posti di lavoro e soldi rimasti in Ungheria!
2) Leggi l'itinerario del viaggio… Dalla stazione ferroviaria Keleti di Budapest a Miskolc – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok fino alla stazione ferroviaria Nyugati di Budapest. Questo è un grande anello a est di Budapest. Oltre 600 km che richiederebbero più di 7 ore di guida. Per niente lento rispetto alla guida.
1) È bello vedere i treni progettati e costruiti in Ungheria dagli ungheresi. Più posti di lavoro e soldi rimasti in Ungheria!
2) Leggi il percorso del viaggio… Budapest Keleti – Miskolc – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok – Budapest Nyugati. Questo è un grande anello lungo oltre 600 km. Ci vorrebbero più di 7 ore per guidarlo (secondo le mappe di Google). Per niente lento rispetto alla guida. Un sacco di comfort e comodità (caffè, tè o Palinka) che non si ottengono durante la guida.
Presto mi trasferirò in Ungheria. Ho letto che gli anziani possono viaggiare gratuitamente con i mezzi pubblici. Non suppongo che si estenda a questo tipo di allenatori?