Treno ad alta velocità Budapest-Bratislava-Vienna-Varsavia per essere super veloce
Proseguono i lavori preparatori per la costruzione della tratta Budapest-Varsavia.
Come riportato dal Daily News Hungary all'inizio di quest'anno, sarà costruita una ferrovia ad alta velocità per avvicinare un po' le capitali della Slovacchia, dell'Austria e della Polonia consentendo di raggiungere queste città molto velocemente.
Svelati i piani per l'Alta Velocità – VIDEO
Il Ministero dell'Innovazione e della Tecnologia ungherese ha presentato domanda di successo per il CEF - Struttura Connection Europe. È un strumento di finanziamento fondamentale dell'Unione Europea promuovere la crescita, l'occupazione e la competitività attraverso investimenti infrastrutturali mirati a livello europeo.
La decisione presa giovedì significa che l'easpetti di tutela ambientale del tratto di tutta la ferrovia tra Budapest e Varsavia sarà sostenuto dal fondo dell'UE. Più precisamente,
85% di tutte le spese deducibili dalle tasse, che dovrebbero aggirarsi intorno ai 2 miliardi di fiorini (5 milioni e mezzo di euro).
Il progetto infrastrutturale prenderà vita nel prossimi dieci anni a collegare tra loro le capitali del Gruppo V4, con la possibilità di recarsi a Vienna.
La ferrovia correrà lungo la zona di traffico più trafficata dell'Ungheria. Il passaggio che parte da Budapest in direzione sud-ovest è il più trafficato del Paese sotto tutti gli aspetti: su ferrovia, autostrada e anche nel cielo. L'autostrada M1 e la ferrovia Budapest-Hegyeshalom-Rajka stanno per esaurire la loro capacità.
La nuova ferrovia partirebbe verso ovest da Kelenföld,
aggirando la Vértes per toccare Székesfehérvár.
Dopo una possibile fermata a Győr, il treno sarebbe partito verso Bratislava, lasciando l'Ungheria a Rajka, e Tverso Vienna, uscendo dal paese a Hegyeshalom.
I treni sarebbero in grado di viaggiare superveloci, tranne quando si trovano all'interno delle città, con una velocità di 250-300 km/h.
Il Ministero per l'Innovazione e la Tecnologia ha sottolineato che i costi dell'immenso investimento varranno assolutamente la pena, in quanto il impatti favorevoli sul traffico e sull'ambiente e il miglioramento dell'economia e del turismo tutti risarciranno le spese.
Sulla base di calcoli preliminari,
circa 20 milioni di persone potrebbero viaggiare ogni anno sulla ferrovia.
Inoltre, la ferrovia sarà aperta all'uso per le linee InterCity locali, creando così un'alternativa per coloro che vogliono recarsi al Lago Balaton. Grazie all'investimento più treni passeggeri e merci potrebbero circolare nella regione e nella periferia della capitale. Libererebbe, in una certa misura, le autostrade che portano a Budapest, il che lo farebbe comportano una minore emissione di C2O (circa 4000 tonnellate all'anno).
Con il contributo di CEF possono prendere vita in Ungheria progetti di sviluppo del traffico, pari a 670 miliardi di fiorini (1.8 miliardi di euro).
Quando si tratta di ferrovie, questo fondo di sviluppo ha reso possibili diversi lavori nel paese, scrive hellomagyar.uh.
Questo progetto specifico è stato classificato come a piano ponderato e ben elaborato che perfettamente si adatta agli obiettivi dell'UE in materia di sviluppo del traffico e protezione dell'ambiente.
L'alta velocità sostituirà un numero elevato di passeggeri che viaggiano sia in aereo che su strada, quindi contribuisce alla visione verde dell'Europa.
Il percorso definitivo sarà deciso sulla base di un'indagine approfondita riguardante il suolo, le acque e la protezione della fauna da rumori e vibrazioni.
Vienna e Bratislava saranno solo un viaggio di meno di due ore, mentre saremo in grado di farlo raggiungere Praga in circa tre ore e mezza.
Anche Varsavia si sarebbe avvicinata, con una corsa di cinque ore e mezza.
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Fonte: hellomagyar.hu, ec.europa.eu
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