Cambio di strategia? L’ungherese Wizz Air punta ai voli per l’America

La compagnia aerea low cost ungherese Wizz Air una volta sognava di conquistare l’Asia, ma ora sta puntando gli occhi sull’Atlantico. Ha presentato una richiesta di autorizzazione per il lancio di rotte verso gli Stati Uniti. In precedenti interviste, l’amministratore delegato József Váradi ha insistito sul fatto che le rotte americane non erano nei suoi programmi. Tuttavia, sembra che l’azienda stia adattando agilmente la sua strategia – non c’è da sorprendersi se si considerano le sabbie in continuo movimento del mercato dell’aviazione.

Le rotte dirette con gli Stati Uniti stanno finalmente decollando dall’Ungheria

Gli sforzi per ripristinare i collegamenti diretti da Budapest agli Stati Uniti dopo la pandemia di coronavirus si sono tutti arenati. La politica potrebbe aver giocato un ruolo, con le note relazioni gelide tra il governo Orbán e l’amministrazione Biden che hanno gettato un’ombra. Comunque sia, entro il 2026 sono stati annunciati almeno due voli diretti per il continente americano da Budapest: i passeggeri potranno raggiungere Philadelphia a bordo degli aerei di American Airlines, mentre Air Canada porterà i viaggiatori nella città canadese di Toronto rispettivamente da maggio e giugno.

E c’è di più! La compagnia aerea Qanot Sharq dell’Uzbekistan è desiderosa di operare voli diretti quest’estate tra la capitale ungherese, Tashkent, e New York. Utilizzerebbe Budapest come scalo intermedio, il che significa che i passeggeri potrebbero imbarcarsi anche nella capitale ungherese – creando di fatto il tanto agognato collegamento diretto Budapest-New York.

Wizz Air si prepara per i cieli degli Stati Uniti

Come minimo, la sua filiale con sede nel Regno Unito, Wizz Air UK, ha già presentato una richiesta di autorizzazione per voli di linea e charter verso gli Stati Uniti, secondo Budflyer. La domanda chiede l’approvazione per operare servizi tra città del Regno Unito e una o più località degli Stati Uniti.

Secondo la domanda, inizialmente il programma prevede di effettuare solo voli charter. Tuttavia, citando l’Accordo Open Skies tra le due nazioni, stanno già richiedendo l’accesso completo a tutti i diritti associati. Ciò consentirebbe loro di lanciare in futuro servizi di linea in modo flessibile, adattandosi alle condizioni di mercato in evoluzione senza dover presentare nuove domande. Si giustificano dicendo che non vogliono appesantire il tempo e le risorse preziose del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti con richieste ripetute.

Le precedenti ambizioni asiatiche si sono arenate

In precedenza, Wizz Air aveva nutrito audaci piani di espansione in Asia, puntando a voli verso l’India, il Sud-Est asiatico e persino l’Asia centrale con il suo aeromobile Airbus A321XLR a lungo raggio appena acquistato. L’azienda ha incolpato l’instabilità del panorama della sicurezza della regione e il caldo estremo per aver abbandonato queste idee a metà-fine 2025. Gli esperti sottolineano che anche la mancata apertura di questi mercati ha avuto un ruolo. Altri sottolineano i problemi con i motori Pratt & Whitney, che hanno messo a terra decine di aerei della compagnia aerea.

Detto questo, stanno portando avanti i piani per l’apertura di basi a Tel Aviv ed Eilat, in Israele, a marzo.

Prima della pandemia, l’amministratore delegato József Váradi aveva elencato le rotte verso gli Stati Uniti tra i suoi obiettivi. Dopo la pandemia – e soprattutto dopo l’inversione di rotta del 2025 – ha ripetutamente sottolineato la creazione di un vettore incentrato sull’Europa centrale e orientale. Nell’ultima intervista rilas ciata al G7 all’inizio di gennaio, non ha menzionato affatto i voli transatlantici.

Tuttavia, quest’ultima domanda lascia intendere che Wizz Air potrebbe intraprendere queste rotte nei prossimi anni.