Modifiche attese a causa della ristrutturazione a lungo ritardata della metropolitana 3
Lo riporta Inforadio.hu il rinnovamento a lungo ritardato della metropolitana 3 partirà dal 6 novembre con il tratto nord della linea ferroviaria. Sebbene durante la ristrutturazione, la Budapest Transport Company Zrt. (BKV) fornisce autobus sostitutivi lungo la lunghezza della linea, secondo stime precedenti, solo il 60-70% dei passeggeri può essere trasportato da loro.
Tibor Bolla, Direttore Generale della Compagnia di Trasporti di Budapest Zrt. (BKV) lo ha rivelato a causa della ristrutturazione e del fatto che
gli autoarticolati di 60 anni possono trasportare solo al massimo il 60-70% dei passeggeri,
rafforzeranno le linee tramviarie 12 e 14 che opereranno più regolarmente con più carrozze per fornire alternative ai passeggeri.
Tibor Bolla ha anche annunciato le tipologie di lavori che si possono prevedere lungo il tratto nord della linea. Ha sottolineato che la stazione di György Dózsa sarà l'ultima a essere rinnovata. Inoltre, il contratto per la ristrutturazione del tunnel incide sulla sua lunghezza totale dalla stazione di Újpest a Kőbánya. Pertanto, la linea ferroviaria fino alla stazione di Lehel verrà chiusa dove verranno rinnovate le infrastrutture. Seguirà poi la ricostruzione del tratto medio e sud della linea.
Ma quali sono le sue conseguenze sulla circolazione stradale generale?
Il Direttore Generale ha ammesso che, sfortunatamente, le 3 corsie a disposizione delle auto in Váci Street saranno ridotte a 2 corsie dall'inizio di novembre. Gli autobus opereranno nelle corsie degli autobus dove è possibile e queste corsie aiuteranno il trasporto pubblico a Kőbánya nei fine settimana e di notte.
Inoltre, nella 1a fase, anche gli agenti di polizia parteciperanno al controllo del traffico e i semafori favoriranno gli autobus e aiuteranno il trasporto dei tram 12 e 14.
Un'altra cosa importante da considerare è che oltre al rinnovamento della linea 3 della metropolitana, è necessario anche il rinnovo delle carrozze utilizzate lungo la linea 1 della metropolitana. Sulla base dei piani ungheresi, nuove carrozze della Small Subway (ufficialmente: Millennium Underground Railway ) verranno costruiti.
A causa dell'unicità della Piccola Metropolitana, le carrozze non vengono prodotte in serie. Di conseguenza, è necessario creare linee di produzione nell'industria ungherese. Per cominciare, produrranno 2 prototipi che verranno successivamente testati in circolazione e, si spera, il vincitore dei piani intenda anche costruire le nuove carrozze. Tibor Bolla ha ammesso che le condizioni delle carrozze rendono necessario cambiarle senza indugio entro i successivi 5 anni.
Ulteriori progetti per il futuro
Oltre ai lavori di ristrutturazione, la Budapest Transport Company Zrt. (BKV) vuole acquistare più autobus e tram dal suo budget. Stanno progettando di acquistare 30 autobus articolati di produzione ungherese nel primo trimestre del prossimo anno. Continuano anche i lavori di ristrutturazione del Great Boulevard e delle linee tranviarie.
Il Center for Budapest Transport (BKK) intende utilizzare più tram CAF, quindi anche i mezzi di trasporto pubblico a Budapest verranno ampliati con questi veicoli spagnoli.
Foto: commons.wikimedia.org; Notizie quotidiane Ungheria
Fonte: www.inforadio.hu
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