Controllori del traffico aereo vs HungaroControl, scandalo all’orizzonte?

HungaroControl e i suoi dipendenti non riescono a venire a patti con gli accordi riguardanti i salari, rendendo la situazione molto scomoda e complessa.

Come Notizie quotidiane Ungheria ha scritto, i controllori del traffico aereo stavano progettando di scioperare a luglio, nonostante un aumento del 15% della loro retribuzione e il 30% in meno di lavoro, per quanto la stampa sapeva all’epoca, i dipendenti della navigazione guadagnavano 1-2 milioni di fiorini (2.769-5.539 euro) al mese, che potrebbero salire a 2-3 milioni (5.539-8.308 euro) con benefici I benefici sarebbero stati detti davvero buoni, compresa l’assistenza sanitaria.

Ad agosto, abbiamo anche scritto di questioni causate da un decreto governativo che è stato introdotto per vietare lo sciopero pianificato dei controllori del traffico aereo che chiedono salari più alti Da luglio, è stato osservato che gli aerei fanno curve e anelli più grandi vicino all’aeroporto di Budapest Questo potrebbe essere un modo per vendicarsi, non solo con conseguente voli più lunghi ma anche spese extra per le compagnie aeree.

Recentemente, Telex ho fatto qualche ulteriore indagine sulla questione e l’ho scoperto

nonostante le voci su salari meravigliosi per i controllori degli aerei, in realtà hanno registrato una diminuzione della loro retribuzione del 30-40%.

Una fonte ha detto al portale di notizie che il traffico legato allo stato e al Covid non si sarebbe fermato durante lo sciopero, nonostante il fatto che il decreto del governo avesse sostenuto che questi importanti voli sarebbero stati influenzati negativamente.

Il traffico aereo nella zona è aumentato notevolmente, e considerando il numero di voli, si è registrata una crescita del 50% Ecco perché, nel 2018, i dipendenti hanno chiesto salari più alti, e la compagnia sembrava incline a soddisfare le richieste dei dipendenti, ma le discussioni sono state ritardate Nel 2020, quando hanno ricominciato, il datore di lavoro, HungaroControl, aveva un punto di vista diverso per quanto riguarda i salari.

HungaroControl è una società statale al 10% 00 infatti, non opera con fondi pubblici, ricava la stragrande maggioranza dei suoi ricavi dalle varie commissioni pagate dalle compagnie aeree.

Gli stipendi sono calcolati in base a molti fattori: lo stipendio base stabilito nel contratto collettivo, che aumenta gradualmente in base al tempo trascorso nel servizio, a questa somma di denaro si aggiungono altre indennità, indennità di turno, e bonus di frequenza, e se vengono raggiunti gli obiettivi di traffico, istruzione, e sicurezza fissati per un dato anno, si aggiunge anche un premio al salario Questo può essere il 16-18% dello stipendio annuale, ai dipendenti è inoltre consentito avere due settimane di ferie extra, che è il cosiddetto tempo ricreativo.

Si dice che gli stipendi siano in diminuzione, mentre il lavoro è difficile A causa dei voli militari e degli aerei che trasportavano strumenti essenziali per aiutare la situazione causata dal coronavirus, i controllori del traffico aereo hanno continuato a lavorare Inoltre, l’insegnamento ai nuovi dipendenti è stato aggiunto ai loro compiti, il che è uno sforzo extra difficile, soprattutto considerando che la formazione sul posto di lavoro non è facile nella situazione attuale A causa dei cambiamenti nel traffico, i nuovi dipendenti non possono essere preparati per qualsiasi possibile scenario, e la responsabilità di “educators” è immensa.

L’istruzione teorica (istruzione in aula e al simulatore) è stata obbligatoria per coloro che lavorano come controllori del traffico aereo, mentre la formazione sul posto di lavoro, d’altro canto, era volontaria, con vantaggi aggiuntivi, scrive Telex.

Il portale di notizie ha anche scritto che circa 200 persone lavorano come controllori del traffico aereo presso HungaroControl, ma solo il 30-40% del personale insegna ad altri.

Il divieto dello sciopero ha avuto conseguenze a livello internazionale Ad esempio, l’Unione europea dei trasporti (ETF) ha scritto una lettera a Ursula von der Leyen, presidente del Comitato europeo. Ciò è stato sostenuto dalla VIDA, un’unione aeronautica austriaca.