Corte per decidere sul futuro della linea ferroviaria ad anello meridionale di Budapest la prossima settimana

Martedì i tribunali dovrebbero pronunciarsi sul permesso ambientale per la linea ferroviaria ad anello meridionale di Budapest (Déli Körvasút), secondo l’edizione online del quotidiano economico Vilaggazdaság.

Il Budapest il comune e le autorità locali dell’11° e del 9° distretto avevano precedentemente affermato che il progetto avrebbe gravato sulla città con il traffico merci. Si sono rivolti a János Lázár, ministro delle Costruzioni e dei Trasporti, proponendo al governo di impegnarsi nella costruzione di un anello ferroviario alternativo (V0) intorno a Budapest. Világgazdaság detto che la linea ferroviaria sud potrebbe essere operativa entro il 2027, Ritirare il permesso metterebbe a rischio l’intero progetto, ha detto.

Il segretario di Stato Bálint Nagy ha affermato che i due progetti non si escludono a vicenda. “[Anello ferroviario] V0 è uno dei progetti ferroviari più importanti dei prossimi decenni, e di importanza internazionale Una volta pronto, il sud ferrovia la linea diventerà principalmente incentrata sui passeggeri, ha detto,”. Allo stesso tempo, il percorso ferroviario meridionale faciliterebbe il tragitto giornaliero per circa 2.000.000 di persone che viaggiano ogni giorno tra la periferia e Budapest, ha detto.

Il costo del progetto è stimato in 900-1.000 miliardi di fiorini (2,4-2,7 miliardi di euro) e sarebbe finanziato congiuntamente da risorse nazionali e dell’UE, ha affermato il vice segretario di Stato Artur Kikina. Il progetto multifase includerebbe un ponte ferroviario sui binari ferroviari all’estremità del Danubio della stazione ferroviaria di Ferencváros e una nuova fermata ferroviaria a Népliget, nonché sviluppi intorno a Kelenföld e Törökbálint da dove sarebbe possibile collegarsi alla ferrovia ad alta velocità tra Budapest e Varsavia.

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