Creations of Hungary – 5 auto costruite da ungheresi
Questa serie cercherà di presentare ai nostri lettori invenzioni o prodotti ungheresi che potrebbero essere meno conosciuti. Ad esempio, potresti aver sentito parlare di József Galamb, un ingegnere ungherese che ha contribuito a sviluppare la Ford Model T famosa in tutto il mondo. In questo articolo vorremmo presentare alcune altre auto progettate, costruite o assemblate da ungheresi.
Puli
Il nome della Hódmezővásárhely Agricultural Machinery Manufacturing Company è associato alla produzione della piccola automobile elettrica denominata "Puli". Il piccolo veicolo, destinato principalmente all'uso urbano, è stato commercializzato in più varianti di carrozzeria; c'era una due posti, un'auto per il tempo libero aperta e un furgone. Secondo Vezes, in un primo momento, era alimentata da un piccolo motore diesel con una potenza di circa cinque cavalli. Successivamente hanno sviluppato una versione con motore elettrico da 7.4 kW, originariamente alimentato da dieci batterie Perion da 6 V 240 ampere. I componenti principali del veicolo provenivano da auto disponibili sul mercato all'epoca; Škoda, Polski, Lada, Zuk. Il telaio era realizzato in plastica in fibra di vetro, per la quale hanno premiato i produttori. Ad oggi sono quasi del tutto scomparse dalle strade, anche se non ce ne sono mai state tante, tanto per cominciare.
Alcuni di loro sono stati pesantemente ristrutturati e si tengono ancora nei cimiteri come carri funebri silenziosi, anche se non così eleganti. Il Puli costa il doppio di un Lada a causa della produzione personalizzata, quindi non è mai stato un vero successo di mercato.
Macchina di János Csonka
Secondo Vezes, la produzione automobilistica ungherese era al suo apice ai tempi di János Csonka. La prima auto "veramente" ungherese prende il nome dal suo creatore, János Csonka. Il veicolo fu ultimato alla fine di maggio 1905 e partì subito dal campus dell'Università di Tecnologia ed Economia per un giro di prova di 2,000 km. Ha funzionato molto bene. Il suo motore era un quattro cilindri, quattro tempi raffreddato ad acqua con una trasmissione collegata. Riuscì a raggiungere una velocità media di 26 km/h sulle strade dissestate della Transilvania, dell'Alta Ungheria e della Grande Pianura.
L'auto aveva anche un ampio spazio di carico, quindi è stata ampiamente utilizzata dalle poste ungheresi per decenni.
Borbala
Secondo Origo, in mancanza di una porta, l'autista è dovuto salire in macchina. Anche se gli indicatori dell'auto provenivano da una Lada e aveva sedili Ikarus, l'auto sportiva Borbála fu la star dell'Hungexpo del 1989. Originariamente iniziò come un'auto per hobby; Lajos Tóth, ingegnere dell'Istituto di scienze dei trasporti e figura di spicco del kart ungherese, lo costruì nel tempo libero. La Platinum Small Cooperative ha apprezzato l'auto e ha voluto realizzarla in una produzione in piccola serie.
Per molti decenni, questa è stata la prima auto sportiva ungherese. Ha un telaio in stile inglese, ma il motore, la trasmissione e le sospensioni erano della Lada 2106.
La roadster si chiamava Borbála, dalla figlia del designer. Molte persone erano interessate all'auto, ma l'omologazione avrebbe richiesto vari esami e prove, per le quali la cooperativa di Albert László non ha potuto raccogliere capitali sufficienti dopo il cambio di regime.
Alma
Non è comune organizzare una conferenza stampa per un'auto progettata in Ungheria, ma questo è successo ad "Alma" nel 1995. Secondo Origo, l'opinione pubblica era alquanto mista, ma la maggior parte delle persone pensava che l'auto non valesse il suo prezzo. Alma era una decappottabile basata su una Trabant 601 di seconda mano che era stata rinnovata. Il freno a tamburo era scadente e le sospensioni saltavano, ma il motore Fiat 127 ricondizionato costruito accanto al serbatoio era abbastanza buono. In realtà, l'unica parte prodotta in Ungheria era la carrozzeria in fibra di vetro, ma almeno l'azienda di Biharkeresztes ha cercato di cucinare qualcosa di interessante.
Poiché le circa 20 auto vendute indicano che l'idea era in ritardo, ma oggi molti appassionati di auto veterani sono alla ricerca della restante Alma.
Puntura d'argento
Secondo Hvg, la Brokernet Silver Sting è la prima vettura da corsa nazionale ad essere progettata e costruita interamente in Ungheria con l'aiuto di esperti ungheresi. Lo sviluppo dell'auto ha richiesto nove anni in totale e solo due sono stati realizzati.
Il costo totale dello sviluppo ha raggiunto 250 milioni di fiorini (~ € 714,000).
L'auto è stata progettata da Bovi Motorsport e dai dipartimenti di Automotive e Meccanica dei Fluidi dell'Università di Tecnologia ed Economia, ma il processo produttivo è stato interamente curato da Bovi Motorsport. Il design dell'auto è stato realizzato dal designer e artigiano Zoltán Peredy. L'auto da corsa è stata realizzata utilizzando kevlar, titanio, fibra di carbonio e materiali compositi utilizzati nella produzione di aeromobili.
La Brokernet Silver Sting è alimentata da un motore a sei cilindri da 437 cavalli, 3.6 litri, sviluppato dal motore Porsche 911 GT3. L'auto pesa poco più di 1.1 tonnellate grazie alla sua struttura leggera. Grazie al suo notevole rapporto peso-cavalli di 2.5 kg/CV e alla sofisticata aerodinamica, il veicolo ha un elevato carico aerodinamico che, combinato con il passo allungato e la carreggiata più ampia, conferisce alla vettura un'eccellente stabilità.
Notevole anche l'accelerazione della vettura, che raggiunge i 100 km/h in soli 3.8 secondi.
Leggi ancheGeni ungheresi meno conosciuti e le loro invenzioni, parte 1
Leggi ancheGeni ungheresi meno conosciuti e le loro invenzioni, parte 2
Immagine in primo piano: Csonka János con la sua auto progettata Fonte: Wikimedia Commons
Fonte: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
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