Enorme aumento delle spese, crollerà il trasporto pubblico di Budapest?
Il governo ungherese sta sovvenzionando l’uso personale dell’auto con un enorme tetto massimo di prezzo del carburante Tuttavia, le aziende di trasporto pubblico stanno lottando per far fronte all’impennata dei costi energetici I tassisti possono fare il pieno a un prezzo ridotto, ma gli autotrasportatori e le auto aziendali no. L’aumento dei costi potrebbe portare il trasporto pubblico di Budapest a un punto morto?
Regolamentazione controversa
Il cancelliere Gergely Gulyás ha detto che sarebbe bello se tutti in Ungheria potessero ottenere carburante gratuito, ma poiché eravamo un paese povero di energia, ciò non è stato possibile. Più recentemente, il governo ungherese ha ulteriormente ridotto il numero di persone che possono fare il pieno a prezzi ridotti.
Attualmente, la differenza tra il prezzo ufficiale e il prezzo di mercato è di 200 HUF (0,51 EUR) per la benzina Per il gasolio, è di 260 HUF (0,66 EUR) Per un serbatoio da 40 litri, è previsto un sussidio statale compreso tra 8.000 (20,32 EUR) e 10.000 HUF (25,41 EUR) C’è stato un tempo in cui era ancora di più Nel mese di giugno, il prezzo di mercato della benzina era di circa 800 HUF (2,03 EUR), mentre il diesel era ancora di più Di conseguenza, la spesa statale era ancora più elevata.
Inoltre, viene fatto senza tenere conto di alcuna considerazione sociale o di situazione di vita nel sostenere il pubblico automobilistico. Una persona single benestante che vive nel centro di Budapest riceve la stessa quantità di sussidio per litro di carburante di una persona sola con una famiglia numerosa che vive in campagna, rapporti hvg.hu.
In generale, più carburante acquisti, più sussidi ricevi. Di conseguenza, il consumo di carburante batte i record. Secondo l’Associazione ungherese del petrolio minerale, “nella prima metà dell’anno sono stati consumati 748 milioni di litri di benzina normale per motori, il 47% in più rispetto alla prima metà del 2021.”
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Trasporti di Budapest in difficoltà
Tuttavia, i veicoli dei trasporti pubblici si riforniscono a prezzi di mercato, Inoltre, il trasporto pubblico è colpito non solo dall’aumento dei prezzi del carburante, ma anche dall’aumento dei prezzi dell’elettricità Una grande percentuale di veicoli, tra cui filobus, tram, treni della metropolitana e alcuni treni, sono alimentati elettricamente La gravità della situazione è chiaramente illustrata dalla Compagnia dei trasporti di Budapest (BKV) I costi di BKV sono raddoppiati nella prima metà dell’anno rispetto a un anno prima.
Gli autobus BKV fanno rifornimento solo nelle stazioni di rifornimento dei locali Come utenti prioritari, acquistano sempre carburante a un prezzo speciale Il consumo di carburante di Volán è più volte quello di BKV. Anche MÁV Start ha aumentato i costi di circa il 30-40%.
Nessun sostegno governativo
BKV ha raddoppiato la perdita di 6,6 miliardi di fiorini (15,2 milioni di euro) nel 2020 portandola a 12,3 miliardi di fiorini (30,4 milioni di euro) nel 2021, e questa potrebbe raddoppiare nuovamente nel 2022, con un deficit di 26 miliardi di fiorini (66 milioni di euro) previsto nel piano aziendale.
Il governo stanzia 12 miliardi di fiorini (30 milioni di euro) all’anno dal bilancio per sovvenzionare tutti i trasporti pubblici della capitale, un importo rimasto invariato per anni e che ora sta lentamente coprendo il costo del carburante BKV.
Inoltre, il governo concede alcuni compensi per coloro che viaggiano a tariffe ridotte. Tuttavia, questo è già stato sottovalutato dall’ex sindaco István Tarlós. Il comune della capitale non ha intenzione di interrompere i servizi per il momento, poiché le persone hanno bisogno dei trasporti pubblici telex.hu scrive.
Qual è la soluzione?
Secondo gli esperti, ci sono tre possibili vie d’uscita Uno è ridurre i costi, il che significa tagliare o ridurre il numero di voli La soluzione potrebbe essere quella di aumentare le tariffe, ma questo sarebbe un onere aggiuntivo per il pubblico La terza soluzione è il sostegno mirato del governo, ma questo è il meno probabile al momento È chiaro che agli attuali livelli di spesa, i trasporti a Budapest non sono sostenibili nel lungo termine.
