Le battute d'arresto dell'Europa del Covid-19 rischiano un altro sbiadimento dei viaggi estivi?
Le compagnie aeree e il settore dei viaggi in Europa si stanno preparando per una seconda estate persa, con le speranze di ripresa sempre più messe alla prova da un lancio zoppicante del vaccino COVID-19, infezioni in ripresa e nuovi blocchi.
Le azioni delle compagnie aeree e dei viaggi sono scese venerdì dopo che Parigi e gran parte della Francia settentrionale hanno chiuso per un mese, giorni dopo che l'Italia ha introdotto rigidi limiti agli affari e ai movimenti per la maggior parte del paese, comprese Roma e Milano.
Le battute d'arresto hanno colpito le prospettive di ripresa per l'alta stagione cruciale, i cui profitti in genere accompagnano le compagnie aeree durante l'inverno, quando la maggior parte dei vettori perde denaro anche nei periodi favorevoli.
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"Se non c'è fiducia lì, la domanda semplicemente non torna", ha affermato Leah Ryan, consulente di Alton Aviation con sede a Dublino, che si aspetta che le cattive notizie su vaccini e blocchi danneggino le prenotazioni già deboli.
Oltre a nuovi blocchi, le prospettive estive sono state intaccate dall'aumento delle infezioni in Grecia e altrove e da una sospensione dannosa del vaccino di AstraZeneca da parte di numerosi paesi europei, a causa dei timori per la salute respinti dall'Agenzia europea per i medicinali.
Le compagnie aeree che hanno già accumulato miliardi di debiti devono affrontare ulteriori pressioni sul fatto che alcune potrebbero non sopravvivere senza nuovi fondi. Giovedì, il proprietario di British Airways IAG ha raccolto 1.2 miliardi di euro (1.43 miliardi di dollari) in un'emissione obbligazionaria, affermando che il cuscino lo proteggerebbe da un crollo prolungato.
Un'estate stop-start irregolare potrebbe porre meno difficoltà alle compagnie aeree low cost come Ryanair e Wizz Air, che possono ridistribuire rapidamente gli aerei tra le rotte.
Ma il mercato interno di Ryanair prevede di mantenere rigorosi limiti di viaggio almeno per tutto giugno, ha affermato giovedì il funzionario sanitario irlandese Ronan Glynn, citando il "deterioramento della situazione a livello internazionale" e le varianti del virus emergenti.
Venerdì le azioni di Ryanair sono scese del 4.2%, con IAG in calo del 4% e easyJet e Wizz in calo del 3.5%. Le speranze di rimbalzo hanno spinto i titoli di viaggio al rialzo nell'ultimo mese, guidati dal guadagno del 25% di IAG.
Mentre i vettori ultra-low cost possono sopportare il dolore di un altro washout estivo, dicono gli analisti, rivali come easyJet e Virgin Atlantic potrebbero affrontare rinnovate pressioni sui bilanci. Air France-KLM sta anche cercando di raccogliere capitali e ridurre il debito dal salvataggio di 10.4 miliardi di euro dello scorso anno.
Il gruppo di compagnie aeree franco-olandesi quest'anno punta a volare oltre il 50% della capacità pre-crisi, rispetto al 40-50% di Lufthansa, obiettivi che potrebbero comunque rivelarsi ambiziosi.
"COLPO IMPORTANTE" "C'è il rischio di un aumento del numero di fallimenti, in particolare da qui alla fine dell'anno", ha detto a Reuters Alexandre de Juniac, capo dell'ente globale delle compagnie aeree IATA.
L'ultimo colpo di frusta nel sentimento di ripresa si estende dalle compagnie aeree alle industrie dell'ospitalità e all'economia in generale, penalizzando i paesi del Mediterraneo dipendenti dal turismo.
"I numeri dei virus stanno aumentando, il lancio del vaccino è in ritardo e c'è il rischio che l'Europa possa perdere una seconda estate", ha affermato l'economista di Morgan Stanley Jacob Nell, prevedendo un "grande colpo per le economie del sud".
Grazie ai suoi progressi più rapidi sulle vaccinazioni, il mercato in uscita del Regno Unito è stato visto come la chiave per la prossima stagione europea. Ma l'aumento dei tassi di infezione in Europa potrebbe minacciare anche questi piani. La Grecia è diventata la principale fonte britannica di casi importati quando i paesi hanno aperto un corridoio di viaggio la scorsa estate, secondo uno studio ufficiale del Regno Unito pubblicato questa settimana.
Invece, il ritmo più veloce delle vaccinazioni in Gran Bretagna e negli Stati Uniti potrebbe portare a un rimbalzo transatlantico, anche capovolgendo la saggezza convenzionale secondo cui il corto raggio si riprenderà prima.
"Questi due paesi sono in testa al G20", con colpi somministrati al 40% della popolazione in Gran Bretagna e a un terzo negli Stati Uniti, ha affermato l'analista dell'aviazione di UBS Jarrod Castle.
"Il Nord Atlantico potrebbe aprirsi tra (loro) prima di altri mercati europei, il che sarebbe molto vantaggioso per British Airways".
Fonte: Reuters
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1 Commenti
Ovviamente Mario darà la colpa di questo al governo ungherese di Viktor Orban!