Indovina qual è la stazione ferroviaria più frequentata in Ungheria!
Lo scorso anno quasi 700 milioni di passeggeri hanno viaggiato sui treni e sugli autobus del gruppo statale MÁV-Volán, ha dichiarato domenica MÁV. Ma qual è la stazione ferroviaria più frequentata?
Lo scorso anno quasi 97 milioni di passeggeri hanno viaggiato sui treni a lunga percorrenza MÁV-Start, mentre l'attività ha registrato 4.75 miliardi di passeggeri-chilometro, rispetto ai 3.1 miliardi del 2021. La quota di biglietti ferroviari a lunga percorrenza acquistati online o utilizzando l'applicazione mobile MÁV ha raggiunto 35 per cento e la quota acquistata alle biglietterie automatiche è salita al 18 per cento.
L'anno scorso, circa 63 milioni di passeggeri hanno viaggiato sui treni rapidi suburbani MÁV-HÉV dentro e intorno alla capitale. Gli autobus Volánbusz hanno trasportato 539 milioni di passeggeri e registrato 6.9 miliardi di passeggeri-chilometro nel 2022.
La stazione ferroviaria più trafficata è Nyugati, con 18 milioni di passeggeri nel 2022. Vác spicca tra le stazioni con 3.7 milioni di passeggeri, napi.hu rapporti.
Leggi ancheImportante: Wizz Air cancella tutti i voli per questa città
Fonte: MTI, napi.hu
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1 Commenti
MAV – Pensaci SERIAMENTE.
C'è, a mio avviso, un modo PIÙ INTELLIGENTE – per dare ulteriore soddisfazione ai viaggiatori e sulle agevolazioni ferroviarie – sui servizi MAV.
ASCOLTA le tue costanti città regionali e fuori dai confini dell'Ungheria – le esperienze dei viaggiatori e lì OPINIONI e Raccomandazioni.
Risiediamo nel centro di Budapest, distretto V e siamo avidi utilizzatori di trasporti pubblici e MAV e "altri" fornitori di servizi ferroviari interregionali.
Il mese scorso – ritorno da Kelenfold a Pecs – 2.30 minuti di viaggio in treno, buffet sul treno, posti estremamente comodi – voto 10/10.
Kelenfold a Graz in Austria ritorno – 4.45 minuti in treno – posti a sedere estremamente comodi MA – non c'era nessun vagone buffet.
Il numero di carrozze è di Pecs 8 carrozze.
Il trasporto consiste in solo 4 auto per Graz, Austria.
Numero di viaggiatori in viaggio Pecs su treno PESANTE – andata e ritorno.
Il numero di viaggiatori a Graz viaggia estremamente leggero: da Kelenfold a Graz, in Austria.
Il ritorno Graz, Austria – al confine Austria/Ungheria – a Kelenfold – “Si comporta” funziona come un treno “navetta” suburbano, con NUMEROSE fermate alcune di nemmeno un minuto – nella parte austriaca di questo viaggio.
Abbiamo preso le 2.37:XNUMX da Graz a metà settimana per tornare a Kelenfold.
Non prendiamo ad esempio viaggi a Pecs e Graz – evitiamo viaggi in treno regionale e interregionale a lunga distanza nel fine settimana – fuori Budapest e paesi che potremmo visitare.
Kelenfold – Graz sembra che tu abbia MAV ungherese e Ferrovie svizzere “congiuntamente” per accordi – che gestiscono questa linea / servizio.
Nessun buffet, ma al confine c'è un cambio Diesel.
Questo “cambio” – senza dimenticare che la carrozza è composta dal treno solo 4 – “leggero” ormai in numero di passeggeri che uscendo dal confine verso Graz, la carrozza anteriore era vuota per il 95% del tempo di percorrenza.
Il processo di cambio diesel di 20-25 minuti - perché non una disposizione CARRELLO di rinfreschi Caffè, tè, bevande e "altro" sul carrello sandwich, torta - solo molto semplice, ma QUALCOSA PENSI, dopo esserti seduto sul treno da Kelenfold per 3 plus ore – e al ritorno dal confine austriaco a Kelenfold 3 ore.
Al nostro ritorno, abbiamo preparato dei panini nel nostro appartamento e ci siamo "nutriti", oltre a una bevanda e acqua, per il nostro viaggio di ritorno a casa di 4.45 ore.
MAV - la tua risposta si concentrerebbe principalmente su - TUTTO ha a che fare con - Barboni sui sedili - volume di passeggeri e costi operativi per la gestione del servizio.
Poiché siamo utenti AVID del treno all'interno dell'Ungheria e al di fuori dei confini - solo 4.45 ore su un treno e NESSUN vagone ristoro a buffet - è necessario un riesame per MIGLIORARE le persone a viaggiare in treno e, come facciamo, lasciare il veicolo della Bavarian Motor Works nel nostro box auto.
In un processo di ripensamento/riesame incentrato sulla corsa/servizio Kelenfold – Graz – fattore di bottom line, che MAV deve tutelare, il servizio in particolare fornito per il comfort a bordo dei PASSEGGERI – deve essere una situazione Win-Win .
Non può essere in questi ENORMI difficili tempi finanziari ed economici che TUTTI viviamo in Ungheria, che MAV sosterrebbe il costo, se ad esempio fosse introdotto un servizio di buffet o carrello, che potrebbe richiedere un aumento dei prezzi.
Condizioni di parità, che una soluzione vantaggiosa per tutti sia trovata/inventata o creata in via amichevole.
Bratislava ritorno a Budapest, servizio di metà domenica mattina, tempo di percorrenza del treno 2.30 minuti, numero di passeggeri BASSO, treno composto da 5 carrozze, nella nostra carrozza a pianta aperta estremamente piacevole e confortevole, che sembrava di avere una carrozza tutta nostra, che ironicamente e concretamente abbiamo avuto a volte nel nostro Global Train Travel – ADVENTURES.
L'ultima volta che è successo, viaggiando da Manchester Piccadilly a Chester nel Regno Unito, il conduttore, deliziosi gentiluomini, pensava di essere piuttosto annoiato e ha svolto il ruolo di guida turistica, indicando i luoghi di interesse mentre "viaggiavamo" a Chester.
Da Bratislava a Budapest, seduti a guardare la campagna che passa, e nella nostra carrozza a pianta aperta, guidata da un controllore, un carrello dei rinfreschi.
Schizzato su tutto il carrello il nome Starbucks.
"Riposo il mio caso" nel fare o dare un'opinione su quello /
Viaggio in treno: ci avventuriamo e lo adoriamo.